11月15日，《华尔街日报》报道称，特斯拉目前要求其供应商在美国生产汽车时，规避使用中国产零部件。

图片来源：特斯拉

知情人士指出，特斯拉及其供应商已替换部分中国产零部件，并计划在未来一到两年内，将美国产汽车中的所有其他零部件均更换为非中国生产的版本。

针对上述报道，特斯拉未立即回应路透社的置评请求。路透社目前也无法核实该报道的真实性。

《华尔街日报》补充称，在中美贸易争端中，关税波动问题一直困扰着企业高管，这也使得定价策略变得更为复杂。

今年4月份，路透社曾报道称，受关税威胁影响，两年来特斯拉一直在为其美国工厂增加北美本土采购量。

本月早些时候，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（CPCA）的数据显示，今年10月份，特斯拉中国产电动汽车销量同比下降9.9%至61,497辆，扭转了今年9月2.8%的增长态势。另外，特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y车型（含出口量）产量较今年9月份大降32.3%。

此外，四位知情人士日前透露，通用北美已要求其数千家供应商剔除供应链中的中国产零部件。部分消息人士称，通用北美已为部分供应商设定了2027年的最后期限，要求他们终止与中国的采购合作。

而通用北美的上述举措主要针对北美生产车型所使用的零部件和原材料。知情人士称，通用北美更倾向于为北美产车型采购北美工厂生产的零部件，但也对中国以外的非美国供应链持开放态度。

消息人士指出，通用北美在2024年底已向部分供应商传达了这一指令，但随着今年春季美中贸易摩擦升级，这一举措的紧迫性显著提升。

2025年，中美两国之间的紧张关系使汽车行业高管始终处于“应急处理”状态。美国总统特朗普时断时续的关税政策，以及行业内多次因稀土潜在供应瓶颈和芯片短缺引发的恐慌，促使汽车企业重新审视对中国这一重要零部件及原材料供应地的依赖程度。