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美大学生造出“飞行汽车” 跑累了飞一会儿

2011-10-26

Transition其实也可以看作是一种轻型飞机(采用了美国轻型运动飞机的设计标准),可以在恶劣天气、能见度低等状况下飞行。如果气候和环境条件更加恶劣,它可以摇身一变,变成汽车在高速公路上行驶。当在低空飞行遇到危险时,它可以方便地在比较开阔的地方迫降,最小滑行距离只有450米,而不是像大型客机那样对迫降地点、跑道长度要求苛刻。

它采用了碳元素材质,结实而轻巧。把“翅膀”收起来,就可以像其他汽车那样停到车库里。需要补充燃料时,只要驾驶它来到距离最近的一个普通加油站,加满无铅汽油即可。Transition在空中与陆地之间的角色转换堪称天衣无缝。飞行前,展开机翼,前轮驱动发动机将改作螺旋桨发动机。降落后,机翼从根部和中间折叠放置机身两侧,发动机自动转换成前驱发动机。整个过程,驾驶员只需输入一系列简单命令,切换时间只要30秒。

Terrafugia公司称,由于配有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统,以及卫星控制技术等高端科技装备,驾驶员无须掌握像飞行员那样的高难驾驶技术。要驾驶Transition尝尝鲜,驾驶员需要同时拥有汽车驾照和超过20小时的飞行经验,而一般小型飞机驾驶员执照的最低要求是40小时。

离大规模民用还很远

提到飞行汽车,人们会想起科幻大片《星球大战》里那些在摩天大楼间穿行的飞车。在电影里,飞车在飞行时声音很小,速度也很快。那么,以汽油为燃料的Transition,能将这个想象变成现实吗?

Terrafugia公司副总经理理查德?杰希说,Transition将给现代交通带来全新理念,现代地面交通主要采用平面一维形式,有限的公路已不能满足越来越多机动车的需要,而目前采用的高架桥、地铁等立体交通耗资巨大,私人小型飞机、直升机与大型商用飞机,在缓解这种城市短途交通压力方面鞭长莫及。虽然飞行汽车的市场前景不可限量,但离大规模民用还很远。到目前为止,Transition还只是一款根据美国轻型运动飞机设计的概念产品,要真正成为主流交通工具,还有很长的路要走。目前Transition还只是跨出了第一步。从1903年的“飞行者一号”到1949年人类首架喷气式客机“慧星”号,技术人员花费了近半个世纪的心血。Transition需要解决的难题一点也不比当初少。

Transition飞行汽车还将进行多次公路和空中测试,在研制出升级版样车后,将在2011年公开发售。32岁的麻省理工学院飞行学博士、Terrafugia公司创始人和CEO卡尔?蒂特里奇说,目前公司已经接到40份订单,有相当一部分客户对飞行汽车技术抱有希望。(森堡/青年参考)

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