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中级车市场竞争激烈成“绞肉机”

2014-06-18新闻晨报(上海)

    新闻晨报6月18日报道 长期以来,“得中级车者得天下”向来是国内车市众车企论资排辈的重要依据,由此可见,在中级车市场的得与失,直接关系到车企的切身利益和市场地位。无外乎,各大车企纷纷削尖了脑袋往里挤,谁都不甘落后。另外,再加上中级车家轿市场的潜力巨大,于是中级车市自然成为竞争最为激烈的细分市场之一。

    然而,如今中级车市的竞争特征与前几年有所不同,单一的“价格战”比例慢慢缩小,取而代之的是众车型配置升级的比拼——你尺寸大,我比你还大;你配置高,我比你还高……从一定角度来看,这或许就是量变与质变的区别吧,最近扎堆上市的多款中级车新车就很好地说明了这一点。

    论风头:

    中级车市盖过中高级车市

    前几年,中高级车市一度风生水起,成为最受关注的细分市场。原因无他,家用和公商务用车需求的居高不下造就了该市场高温不断。但是,随着近几年家庭消费比例的不断增大以及家轿市场潜力的不断增长,中级车家轿市场的竞争态势正急剧升温,逐渐演变为目前车企间厮杀最为激烈的战场。

    这段时间,多款全新中级车型扎堆上市,为中级车市的竞争加足了戏码。广汽丰田雷凌、一汽丰田新一代卡罗拉、长安马自达昂克塞拉、上海大众斯柯达新明锐等,各款新车都被各自车企寄予厚望。而该细分市场中以往的经典车型,如大众速腾、高尔夫、本田思域、福特福克斯等均感到“压力山大”,“长江后浪推前浪”的紧迫感显而易见。

    论特征:

    “配置升级战”压过“价格战”

    如今,价格不再是中级车比拼的唯一筹码,从尺寸、空间到配置,中级车之间的较量已经全面升级。比如在外观尺寸上,谁更大谁就有更多的优势——雷凌轴距达到2700mm,这个尺寸与上一代凯美瑞同级; 源自大众MQB平台打造的全新明锐,轴距提升至2686mm,让原本就很宽敞的内部空间更是显得绰绰有余;昂克赛拉不甘示弱,轴距也达到2700mm。

    另一方面,内饰配置也是现在中级车比拼的重要方面。比如双温区全自动空调、GRA定速巡航系统、MIB多媒体娱乐系统、5.8英寸接近感应式触屏、智能泊车辅助系统等配置一股脑儿地出现在全新明锐上;至于源于丰田MC中型车平台的雷凌与全新卡罗拉配置如何,看看同属于这个平台的雷克萨斯RX、丰田汉兰达等车型你就明白了。总结起来一句话,如今中级车之间的竞争既要拼自身内功,又要“拼爹”——也就是车型所属的品牌喽。

    论价格、目标人群:

    日益趋同

    中级车市的竞争激烈,同时也体现在日益趋同的售价和目标人群上。以上述四款新车为例,斯柯达全新明锐和马自达昂克赛拉的起售价相对较高,分别为11.99万-17.99万 元 和11.49万-15.99万元; 而2014款一汽丰田卡罗拉和2014款广汽丰田雷凌的预售价则同为10.78万-15.98万元。

    而在目标人群方面,各款中级车型均迎合了目前年轻、时尚、动感的消费需求,将年轻人或具有年轻心态的人定位为潜在用户,不再走老一套的中庸路线。同时,如全新明锐和昂克赛拉的良好操控性能,也为如今的中级车市场增色不少。

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