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英国汽车工业谋复兴 中国企业迎投资新机遇

2014-12-05经济观察网
    经济观察报 记者 王国信 对英国制造的汽车,大多数中国人可能并不陌生,原因在于这里绝对是一个盛产豪华车品牌的国度。世界上耳熟能详的一些著名的豪华汽车品牌,包括劳斯莱斯、阿斯顿-马丁、迈凯伦、宾利、路特斯莲花,以及刚在中国国产的捷豹和路虎,这些高端消费人群梦想中的座驾,无一不是英国汽车的代表。
 
  但对于这个国家的汽车工业,大多数中国人显然又是陌生的,特别是在以德国汽车工业为代表的精细化的、现代化(自动化)的制造文化冲击下,国内主流消费人群早已经被后者所征服,而对英国汽车工业的印象业还只停留在崇尚“纯手工打造”的固有印象阶段。在更多人看来,这个国家的汽车生产类似艺术创作,而并非以流水线批量生产现代交通工具而著称。
 
  当捷豹路虎“转嫁”印度塔塔,MINI和劳斯莱斯情归宝马,宾利又被财大气粗的德国大众集团“收编”,连破产的罗孚MG ROVER都先后被中国上汽和南汽(后并入上汽)“抢购”回来,人们不禁要问,现在的英国还有存活下来的汽车工业吗?无疑,在更多中国人眼中,英式豪华汽车品牌的存在感远比这个产业本身留给人的印象更加深刻。
 
  为了遍寻英国汽车工业的发展足迹,11月2日到7日,在协调英国驻华大使馆商务处(英国贸易投资总署)的安排下,经济观察报记者从伦敦开始,先后拜访了沃克斯豪尔、迈凯伦、阿斯顿马丁、MG英国总部、考普莱斯等汽车制造和汽车零部件生产公司,还参观了欧洲领先的独立汽车科研中心Millbrook以及由英政府推动成立的面向未来交通的智能交通推进中心Catapult公司。
 
  这次参观颠覆了之前英国汽车工业留给中国媒体的印象。尽管诸多英国品牌在归属方面已经并非英国公司所有,但是这些品牌仍然依托于英国汽车工业强大的制造基础,和其发展历史中积累并培养的汽车领域的科研人才。同时,英国汽车工业在百余年的发展中积累了堪称雄厚的根基,这种潜在的巨大财富使得其在诸多关键汽车技术上仍然领先于世界。
 
  眼下,英国汽车工业正率先于整个欧洲汽车工业迅速从经济危机中恢复,并逐步走向复兴。“功底”颇深的英国汽车业对于蓬勃发展的中国汽车业有着很强的吸引力,先有上汽对MG的并购先例,近年来则有长安对英国汽车工业研发实力的青睐,比亚迪和吉利对英国新能源汽车市场的探路。再加上英国汽车工业复兴过程中零部件供应面临巨大缺口,英国政府在吸引中国企业方面表现出前所未有的兴趣。换言之,中国企业正面临着一个难得的历史性机会,提供这些机遇的就是如今英国对本国汽车工业强烈的复兴渴望和信心。
 
  老牌工业帝国的隐形财富
 
  与英国发达的赛车文化和豪华车文化相匹配的是,这个国家的汽车工业在传动系统设计、复合材料以及先进连接技术、生产技术以及汽车设计都处于世界领先位置。“英国在发动机、传动系统的制造、核心零部件以及汽车设计上拥有世界其他国家无法比拟的经验与优势。”11月3日,英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)在伦敦的办公室里接受记者采访时表示。
 
  在汽车的“心脏”——发动机和传动系统上,英国拥有世界最多的发动机生产制造商,世界知名的发动机生产制造商包括宝马、康明斯等均在英国设有发动机研发或者生产基地。英国本土有大批从事发动机研发的专业技术公司,包括Ricardo、Cosworth、Integral powertrain,以及汽车动力系统公司AVL、MIRA、Millbrook和Rrvoive technologies等。
 
  而中国本土汽车企业在早期“发迹”过程中,也一直在利用英国汽车工程制造方面的经验和技术。包括长城、比亚迪、吉利等在内的几乎所有自主品牌都采用过米拉、里卡多、莲花等英国公司的工程、测试、调教支持等技术。
 
  在最关键的汽车设计上,英国汇集了多家世界知名的工业设计中心,拥有一大批全球一流的设计师。在英国,独立的汽车设计工作室是汽车设计最活跃的力量之一。英国的知名设计室包括CGI、Envisage、4People、Futura、Penso等。这些独立设计中心提供的设计创意,既服务于那些所谓的“高大上”品牌,也能瞄准“接地气”的大众化品牌。
 
  实际上,无论是MINI还是尼桑这类畅销车还是捷豹路虎,劳斯莱斯、阿斯顿-马丁等,都在英国完成设计。
 
  F1赛车领域代表着汽车工业顶尖技术,全球11家F1车队中有8家将研发中心放在英国,足见英国汽车研发设计在全球汽车行业的重要地位。在中国,包括上汽、长安等大型汽车集团都在英国设立了自己的研发中心,而国内的一大批汽车企业中也有不少与英国汽车设计工作室合作。
 
  相对于这些高精尖技术的带来的冲击感,在采访中,最大的触动来自位于考文垂的一家零部件商考普莱。考普莱的主营业务是冲压件的生产,这看起来低技术含量的工作,实际上,包括冲压件的生产一直是国内零部件制造的难点,其精度和质量难以比肩国外先进制造商。
 
  而考普莱不仅仅是单纯的“按需生产”,其力求在简单的冲压生产工艺上进行不断创新,基于此,考普莱甚至为最大的客户捷豹路虎的材料创新和轻量化改革提供了技术支持。某种程度上而言,考普莱所展示的恰是英国汽车的强项——作为现代工业革命的开启者,英国有着强大的工业基础,在制造业上更是如此。
 
  除了大量的顶级设计人才和强大的配套基础,英国更多的是熟练的产业工人。英国工人并不像中国一样,流动性很大,相反他们的流动十分小。在所有参观的工厂中,负责人都会告诉我们,在这个厂之中有多少工龄在二十年、甚至三十年之上的熟练工人。这是英国汽车工业在制造中保证品质的关键点之一,也是造就英国汽车在全球享有盛名的原因。
 
  中国企业“走出去”的机会
 
  实际上,对于中国本土企业而言,零部件供应商随时等着合适机会切入高端品牌OEM市场。2013年,英国汽车率先欧洲复苏,汽车零部件领域的需求增大,但对于正处于恢复之中的英国汽车工业而言,尚未完全恢复的汽车工业面临着巨大的资金缺口。据官方估算,在复兴整个英国汽车零部件供应链计划中,需要约30亿英镑的资金投入。
 
  “中国汽车企业可以通过参与零部件生产的方式进入到英国市场,并进入世界品牌整车厂的供应体系之中,同时也进一步打开欧洲市场的大门。”英国大使馆商务处主管先进制造业及运输行业的副参赞伍启德(Chad Woodward)告诉经济观察报记者。2013年,山东永泰集团全资收购了考普莱,前者进一步拓展了业务链,而后者因为资金注入获得新生。
 
  英国为复兴汽车工业正不断向来自东方的投资者打开大门,而财力雄厚的中国企业显然是颇受欢迎的“金主”。英国汽车工业协会有关人士告诉经济观察报记者,中国汽车企业投资英国的最佳时机已经到来。除了收购英国公司,还可以通过英国公司提供咨询服务和技术支持的方式与英国公司进行合作建立研发中心;利用英国的人才和技术储备,独立在英国建立研发中心。
 
  在政策方面,英国低排放汽车办公室负责人Kate Warren 向经济观察报记者表示,所有的政策都平等的面向在英国的汽车公司。Kate Warren 是英国能源汽车的推广负责人,在英国政府制定的庞大政府专项补贴中,已经有来自中国的公司获得财政补贴资格。而在税收、政府支持等多个方面,英国政府都将实行一视同仁的政策。
 
  尤为值得一提的是,英国政府对氢燃料汽车、纯电动汽车、混合汽车等多种新能源汽车都给与支持,并鼓励企业和个人在新能源汽车上做出贡献,英国也成为当下全球一个新能源汽车的热门试验场地。这对于同样将新能源汽车作为汽车强国战略支撑,且同样需要新能源汽车技术的中国企业来说,不失为一个机会。
 
  “英国政府也是深刻地意识到中国是个巨大的、非常重要的市场,英国政府一方面会提供资金来协助中英企业的交流,同时也会组织一些贸易访谈活动来鼓励英国企业去中国。”Kate Warren告诉记者。据悉,本月就会有10家英国企业去中国参加在上海举办的汽车机械展,这10家企业来中国目的之一就是寻找中国企业进行合作。
 
  对于中国企业而言,急于复兴的英国展示了一个绝佳的机会——通过与英国企业的合作掌握相应的管理和技术经验,同时也能获得进入世界级品牌供应商和欧洲市场的“入场券”。在这方面,中英两国在汽车行业的合作有不少绝佳案例,如何进行深度合作,获得所需的技术和管理经验,已经有前路可以借鉴,而如何迈出这一步,则是中国企业需要仔细考虑的问题了。

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