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独立悬架舒服,非独立悬架就“垃圾”?事实是……

2017-12-25汽车之家新媒体

买车该选独立悬架还是非独立悬架的呢?独立悬架舒服,非独立悬架垃圾,网上是这么传的,大多数人心里也是这么以为的。然而当你真正了解悬架是怎么回事的时候,也许这种说法并不那么绝对。而且,很多人对悬架的改装方式很可能是错误的。

舒服与否跟悬架结构有啥关系!?

不知道从啥时候开始,悬架结构就跟舒适性牵连到一块了。一辆车颠不颠绝大部分取决于弹簧和减震器。

独立悬架

车开起来想不振动是不可能的,所以需要有弹簧来缓解这些振动。弹簧软,车就不那么颠;弹簧硬,车就颠。但是如果只有弹簧,开车就如同开船,想不吐都难。

独立悬架

这时候就体现了减振器的作用,它可以让弹簧的振动衰减下来不至于一直伸缩。减震器的阻尼大,弹簧稳定的就更快,车就没那么忽悠。这两样东西下到是5万上至500万的车上都有,舒适的程度也是看弹簧刚度和减振阻尼的配合,而非独立还是非独立。

我们对独立和非独立的印象都忽略了一个重要零件

我想大家之所以天然对独立悬架存在优越感是因为左右互不影响,而非独立悬架左右互相影响。连教科书上都是这么写的,确实没错。但是,大家都忽略了一个重要的零件——防倾杆。

独立悬架

防倾杆顾名思义就是连接左右悬架的一根杆,在左右悬架的压缩(或伸展)行程不一样的时候相互制衡,达到让车身的侧倾没那么大的东西。

独立悬架

你还问我这代表啥?这就说明防倾杆就是要让独立悬架变得不那么独立。为啥要加防倾杆呢?因为太独立了不安全啊。过弯的时候,外侧悬架是被压缩的,弹簧的反作用力会让车轮贴近地面,内侧则正好相反。这就产生了一种翻车的趋势。

扭力梁这种非独立悬架本身就是个大号的防倾杆,就具备了这种能力。既然防倾杆这么有用,可以让车更容易操控,就有很多人要加粗它。

首先来说,防倾杆的防倾能力越强,你的车就越从独立悬架往非非独立的方向过度,你还会觉得独立悬架的优越感那么强么!其次,加粗防倾杆这件事,一定要配合刚度更高的弹簧进行,否则会适得其反。

总结一下,左右两侧车轮完全独立的悬架,在当年的车上很难找到,防倾杆充当了左右侧调和制衡的作用,可以让车更利于操控,行驶更稳定。

而且能力越强的防倾杆越接近非独立悬架。扭力梁非独立悬架本身就是个大号防倾杆,所以独立悬架在这方面的优势也就没那么明显了。至于非独立悬架本身最致命的弊端,我在之前的文章里讲过,大家可以点进去看看。

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