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哪种变速箱最坑?两分钟全看懂!

2017-12-27无马汽车

哪种变速箱最坑?

这个还需要我说吗?

变速箱种类,变速箱优劣势

不知道的话,看完这篇文章先,然后你就知道了!

手动变速箱(MT)

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顾名思义,MT是需要手动操作的变速箱。操作十分繁琐,需要踩下离合器断开动力输出,再手动挂进挡位,不仅需要对转速和挡位的正确判断,还需要熟练的操作。

如果操作失误,容易造成熄火、溜车甚至损坏变速箱,对新手司机十分不友好。大部分人从驾校毕业后,都没再摸过MT了……

相反的,人为控制油门、转向与挡位,能更好的操控车辆,实现人车合一。MT也更适合做出一些酷炫的驾驶动作如漂移、跟趾等。一些追求驾驶乐趣的老司机,非MT不买。

优点

1、传动效率高、动力损耗少、省油;

2、低速提速快,有驾驶乐趣;

3、成本低,多用于低配拉低起售价。

缺点

1、纯手动操作,技术要求高;

2、堵车时累死人

我们平时说的自动挡,其实只是个笼统的叫法,毕竟AT、DCT、CVT甚至AMT都是自动换挡。但严格意义上,它们的结构和换挡原理完全不同……

液力自动变速箱(AT)

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根据学名可得,AT有个叫“液力”的玩意!嗯…其实是液力变矩器,代替了离合器。不用深究,只要知道这是应用最广泛的自动挡就行。

目前在售车型中,AT基本都是手自一体,也就是可以自行用+-换挡。但由于“软连接”以及程序控制换挡时机,传动效率会低于MT。

经过几十年的发展,AT的技术已经非常之成熟,挡位也从4AT发展到了10AT。目前广为采用的方案主要是爱信6AT和采埃孚8AT。

插一句,调校很重要。同样是采埃孚8AT,宝马调得出神入化,某些品牌……

优点

1、技术成熟、可靠;

2、自动换挡,省心;

缺点

1、传动效率低,油耗偏高;

2、调校差容易顿挫。

智能手动变速箱(AMT)

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猜猜是什么车

学名电控机械自动变速箱,从换挡装置的外观看,和AT还是很像的,区别是没有P挡。

AMT正如其名,是“自动的手动变速箱”。在原本MT的基础上,增加了一套电控装置,由电脑代替驾驶员踩离合器,所以从使用上看是自动挡,但结构依然是MT。

正因如此,AMT继承了MT的传动效率高、结构简单等优点,但问题也一并继承了——离合分离时动力短暂停顿,造成顿挫。

AMT曾经在F1赛场上叱咤风云,如今基本只出现在商用车和低端乘用车上。

优点

1、传动效率高,省油;

2、结构简单,维修便宜。

缺点

1、顿挫严重,舒适感差;

2、低端车代名词。

双离合变速箱(DCT)

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DCT是通用叫法,不同厂商具体叫法不同,大众叫DSG,通用叫DCG,奥迪叫S-Tronic,保时捷叫PDK等等……

双离合变速箱拥有两组离合器,分别控制奇数挡和偶数挡。当车在奇数档时,偶数挡就已经准备好随时切换,所以换档时间被大大缩短。

DCT分为干式和湿式,区别就是有无油液浸泡。相比湿式利用油液降温,干式双离合只能依赖风冷自然降温,经常性导致变速箱过热。

所以换挡快、传动效率高的双离合,并不适合我国复杂路况。城市道路里堵车严重,车辆频繁换挡/半联动,双离合故障率高的飞起。

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目前的情况是,世上有两种双离合,一种叫大众系,另一种叫辣鸡。福特已经放弃双离合,通用正在放弃,而国产车迎难而上大面积用双离合。

因为,便宜……

优点

1、换挡快、可承受扭矩大;

2、传动效率高、省油;

3、成本低。

缺点

1、低速抖动顿挫;

2、城区行驶故障率高。

无级变速箱(CVT)

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CVT由两组变速轮盘和一条传动钢带构成,轮盘并非完全固定,而是可以活动以改变传动比。不同于其他变速箱的挡位切换,这个传动比是连续变化的,所以动力传输持续而平顺。

理论上CVT有无数个挡位,但一般厂商都会将其调校为模拟多个挡位。即便如此,驾驶搭载CVT的车,还是很容易睡着……

优点

1、平顺无顿挫感;

2、传动效率高、省油;

3、结构简单。

缺点

1、无驾驶激情;

2、可承受扭矩小。

序列式变速箱(SMG)

这个,赛车专用,职业的那种。

看看就行了……

如果一定想体验的话……

我不会告诉你,摩托车……

也是序列式变速箱哈哈哈哈哈!

记住!变速箱有其天然优缺点,但是调校,往往更重要!

 

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