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召回预警:东风本田“机油门”事件

2018-02-02中国汽车召回网

    从2018年1月开始,本站有关机油增多问题的投诉量变化明显呈上升趋势,与2017年12月相比增长速度可达300%,虽说此事2017年12月份就已出现,但却是在2018年1月份集中爆发,尤其是1月20日厂家在长春发表声明后,机油增多问题的日投诉量在本站激增,有关东风本田汽油增高的投诉占本月总投诉量的53%;网络上关于东风本田CR-V机油增多的问题为目前热点问题。本站搜索有关CR-V的舆情近100多条。

 

 

    

    投诉主要围绕17款东风本田CR-V机油增多、机油里面有汽油味问题,并且部分车辆出现还伴有机油乳化、加速无力和水温升高慢等问题。因车主对于此问题的反映较为强烈。东风本田于2018年1月20日在长春召开媒体交流会,声明:此问题并非车辆的设计缺陷,机油中混入汽油的问题只出现在温度较低的地区,并承诺为机油量增多超过30mm的车主免费更换机油,并且建议车主减少短途用车。根据中国汽车召回网的投诉数据有以下几个特点:

    投诉地区集中,但不仅限于北方

    从本站的投诉内容来看,虽然问题确实在北方较寒冷地区投诉较多,但CR-V这款车型的问题在很多南方的城市也有,如福建、广东、湖北、湖南、江苏、重庆等地。可见,此问题并不是只存在于寒冷地区,只是寒冷地区会加速机油中混入汽油这个现象的爆发,导致北方城市投诉量较大。同款的发动机广汽本田冠道也有,但是投诉就比东风本田少,根据地理位置来看,广汽本田大多销售到南方城市,所以投诉量相对叫较少,而东风本田则大多数销售到北方城市,加之刚好是冬天,此问题就爆发了出来。

 

    

    投诉人群集中

    投诉数据中显示投诉的车主购车4s店也较为集中,车辆识别代码也都是一个批次的车辆,很有可能是同一批次车辆的发动机存在质量问题,大量车主都出现同样问题是不可忽视的。

    购车日期较为集中

    多数投诉车主为2017年10-12月份购买的车辆,购车后没多久就出现机油中混入汽油的问题,可见此问题的集中性。多数车主在投诉中表示,刚购买的新车就出现这种情况让人很不放心,车也不敢开,要求厂家退换车,但是4s店的态度强硬,明确表示不予退换。

 

        有问题的不止CR-V

    机油增多的问题不仅限于CR-V,其他搭载有1.5T涡轮增压发动机的车型思域、URV也同样有车主投诉,投诉量增长速度也都很明显。

    案情分析

    从技术上分析推测,汽油进入机油可能跟冬季冷起动时向缸内直喷的汽油过量,导致过多的机油液滴留存在气缸壁上,然后通过活塞环进入曲轴箱。但长春媒体交流会发出声明并没有达到安抚人心的作用,反而激怒了广大车主,多数车主在了解到厂家声明的内容后表示不能认可这种治标不治本的办法,车辆应进行召回。由于本田CR-V是刚上市不久的热销车型,很多车主购车不到60日3000公里。并且随着机油问题的爆发,车辆也伴随着出现其他问题,如车辆加速无力、水温升高慢、机油乳化等问题。全国已有两名车主出现因机油增多而导致发动机严重磨损。

 

    令车主寒心

    通过在本站投诉的车主描述,东风本田在得知车辆问题后仍然在销售本田CR-V等搭载有1.5T涡轮增压发动机的车型,当地相关部门对于本田仍然销售问题车辆的行为也不管不顾,并且不允许车主有维权的活动,还是车主在4s店门口再三维权才迫使门店下架此款车辆。车主认为这种明知车辆有问题还在售卖的行为非常的不负责任,与东风本田以往质量好服务好的行为大相径庭。

 

    很多车主因为本田的质量而选择此款车型,网上也有着东风本田买发动机送车的言论,因为发动机好,车身质量的问题也就可以暂且不提,可能这也是东风本田自2017年7月份新款上市以来,销量位居第一的原因,可是现在出了这个事情,很多车主表示不知该如何再相信东风本田的质量。

 

    风险预警

    根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的《缺陷产品风险评估》指南,分析机油增高事件的严重性和可能性,本田1.5T涡轮增压发动机机油增多的情况已经达到三级预警。根据国家质检总局缺陷产品管理中心《缺陷产品风险评估》-风险控制策略与措施中指出:综合风险水平等级为第3级的,汽车产品生产者通过分析国内外相关的召回案例,若存在类似的召回案例的,汽车产品生产者应根据相应的法律法规实施召回活动;若没有类似召回案例,汽车产品生产者可自主处置。

    虽说召回预警的等级不到必须召回的地步,但东风本田到底怎么做才能挽回广大车主的心,我们只有拭目以待了。

 

 

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