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菲亚特一直在作死,从未真重视,二次败走中国能怪谁?

2018-06-29车漫部落

    铃木“被退市”有一段时间了,至今仍未有动静,长铃之前也发出公告辟谣。不想这个中日合资还没退市,另一个中欧合资品牌就要退市了。

 

    最近菲亚特克莱斯勒集团(FCA)发布了未来2018-2022的商业计划,虽然计划中偏偏避开没提及,但集团会议上,集团CEO考虑将菲亚特品牌撤出中国和美国市场。

    这也难怪,菲亚特品牌这几年在中国市场的表现实在差劲,销量扑街。2017年,菲亚特全年累计销量仅为2273台,同比暴跌82.1%,一年的销量甚至还不够其他二三线品牌车型一个月的销量。而2016年的销量也只不过1.3万台,位于销量榜末端。而今年前4个月累计销量仅仅为90辆。

    菲亚特CEO还宣布,未来将会把品牌重心放在欧洲、巴西和一些新兴市场。说这话咱们就不乐意了,说得好像菲亚特曾经把重心放在中国市场一样。众所周知,菲亚特已经是第二次进入中国市场了。对上一次是1999年,菲亚特跟南京汽车合资成立南京菲亚特,是较早进入中国的合资车企。按照实力,菲亚特是完全能跟大众正面对抗的。但作死的菲亚特过于高傲,引入欧洲将要淘汰的车型,备受消费者诟病。销量一跌再跌,终于2007年底灰溜溜退出中国,把蛋糕拱手让给了大众、通用。

    但这蛋糕太诱人,菲亚特好歹是当年跟大众争头把交椅的车企。所以3年后菲亚特卷土重来,跟广汽成立了广汽菲亚特。菲亚特洗心革面,壮志勃勃,要在神州大地开展一番新事业。因此将原先的派力奥、西耶耶、周末风及派朗等大忽悠车型全扔了,推出年轻时尚的菲翔、致悦。消费者受到菲亚特的雄心鼓舞也很配合,2012年销量9104台,2013年就暴涨500%达到55108台,2014年销量68090台。  

    然后高傲的意大利人就又再作死了,产品线戛然而止,不再有新车型。2015年起菲亚特销量开始下滑,2017年又因质量缺陷对菲翔召回,最终扑街。不难看出,菲亚特两次到来,重心都没有真正摆在中国市场上,这次菲亚特在中国的命运大几率是凉凉了。既然如此,那只能壮志未酬死透点吧。

    不过对于FCA集团,菲亚特不过是颗棋子,没用的棋子随时能舍弃。而像JEEP、玛莎拉蒂这种优质棋子才是FCA的保护对象,何况还有dream car法拉利,以及平民法拉利——阿尔法罗密欧呢。

    无论如何,没诚意的品牌和产品相见不如怀念,作死的菲亚特,不送。未来菲亚特还会不会有第三次进入中国市场?伊以为中国是茅庐吗?!

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