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面对日系混动市场份额增加,国产混动车该如何自处?

2018-09-28汽车观察家

    国内的汽车市场现如今可以清楚的划分为三部分:传统燃油类动力汽车、混合动力汽车和新能源电动汽车,不过就目前的市场划分形式来看,国内汽车的消费人群普遍集中在传统燃油类动力汽车和新能源电动汽车,与此相较的国产混合动力汽车几乎可以用“没落”来形容,其实原因非常简单——因为目前国内的混合动力汽车市场已经几乎被日系混动吃掉了全部。

面对日系混动市场份额增加,国产混动车如何自处

    日系混动技术最早可以追溯到上世纪九十年代,相较于我国后期“迎风而上”的三分钟热度,日系混动汽车所拥有的是超过国产汽车生产品牌近二十年的时间差距,除此之外日系混合动力汽车发展至今可以说已经达到了真正意义上的节能、减排,所以这也是日系混动汽车吸引国内消费者的原因。

面对日系混动市场份额增加,国产混动车如何自处

    就近几年我国的购车大数据显示可以看出,国产混合动力汽车所占的比例竟然只有不到5%,在这背后不仅仅是因为日系混动汽车拥有比较全面的、完善的混动车生产技术,最为主要的是国内混合动力汽车生产厂商有些“自暴自弃“的态度。其实早在十几年前,像吉利、奇瑞、一汽、长安、红旗的一线车企也曾在混合动力汽车上投入大量的人力、财力作为研发,可是这种国内兴起的混合动力热度仅仅持续了7-8年就销声匿迹,从此国内混动车汽车市场可以直接用空白、停滞来形容。

面对日系混动市场份额增加,国产混动车如何自处

    目前如果想要打开国产混合动力汽车的市场,那就必须解决发动机和电池的共同运转时所产生的高速消耗,毕竟相较于48V来说,只能做到20%左右的节能效果实在有些“低端“,所以未来国产混合动力汽车如果想要重新介入市场的板块,在发动机和电池相结合的方面必须要做出相应的突破,一旦突破成功这也会成为阻击日系混动汽车市场的优势之一。

    除此之外,因为新能源电动汽车的兴起国家补贴政策的实施,国产混合动力汽车的市场就逐渐被压缩,这也是其市场所占比重逐渐减少和损失的原因。但是随着国家对于新能源电动汽车的补贴政策的更改,有关国产混合动力汽车的相应鼓励措施可能也会马上出台,所以未来国产混合动力汽车应该会进入一个发展、进步的新阶段,这也可能成为阻击日系混动汽车的一个先决条件。

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