看到专家的答复： 答：只要同一个安全性的问题在同一批车辆上普遍存在，即我们所称的缺陷在一些车辆上普遍存在，就应当按照管理规定的程序进行召回。与保养或未保养没有关系。当然，因为使用或维护不当造成的质量问题不属于缺陷。 然后可以联想到帕萨特的车的水泵的问题， 1.普遍存在 2.熄火的时候严重危害车内人员安全 为什么我投诉了至少15天都没有得到答复？ 我们有不少热心的车主已经分析了原因如下，但是大众为什么还迟迟没有动作？ 经初步判断，水泵轴承处的水密封不严是水泵漏水的主要原因。上汽大众及其特约维修站违规使用的超浓度防冻液结晶后堵塞漏水水泵的泻水孔，从而导致水泵轴承锈蚀后抱死，是引起活塞顶气门事故的主要原因之一。 水泵轴承的水密封是由两片紧密相贴的陶瓷片和弹簧组成，弹簧将两片同轴安装的陶瓷片始终压紧并紧密相贴来保证水泵在高速旋转时的密封性。若弹簧因时间长或材质、结构有问题使弹性下降，两陶瓷片之间产生缝隙后就会引起水密封不严，使冷却液渗入水泵轴承引起轴承遭腐蚀后抱死。轴承抱死会使正时皮带扫齿，正时皮带扫齿会扰乱发动机配气正时，这样顶气门就不可避免了。 请看两种水泵不同水密封组合结构的对比图： 图中左边水泵的水密封用的是两片陶瓷和弹黄片组合。弹簧片时间长了弹性会下降，两陶瓷片之间产生缝隙后就会漏水了。漏水原因是设计用弹簧片不合理和弹簧片所用材质不合格造成的。 图中右边是六万千米不漏水的水泵，此水泵的水密封组合结构是两片同轴安装的陶瓷片被螺旋弹簧始终压紧。看来用螺旋弹簧的设计及弹簧用材较为合理，螺旋弹簧基本能保证在水泵的使用期内保持弹性，水泵的水封就不易漏水了。 水泵轴承设计有两个进水后再排出的出水口，这是一个保证安全的设计??水泵漏水后冷却液液面的持续下降会引起报警。这样就可以帮助车主很快查出水泵漏水的故障并及时消除安全隐患，不会引起水泵抱死后顶气门的严重事故。 结晶是和液体的浓度紧密相关的，若液体的浓度不够高便很难出现结晶现象。上汽大众及其特约维修站违规使用的超浓度防冻液会在漏水水泵轴承的两个排水孔处结晶，从而堵塞排水孔使其丧失冷却液缺失后报警的功能。这样就会在没有任何先兆的情况下，使水泵的轴承因长期锈蚀后抱死，引起活塞顶气门的严重事故！ 通过以上的初步分析，上汽大众帕萨特车的水泵普遍存在质量问题。若水泵漏水后抱死、顶气门，使发动机停机，那将会严重威胁行车安全！根据《缺陷汽车产品召回管理 规定》应该召回免费更换水泵，对已经因此缺陷遭受损失的车主给与相应赔偿。上汽大众违反操作规程，普遍使用超浓度的防冻液存在严重的安全隐患，也应召回免费更换合乎要求的防冻液。 另外，上汽大众帕萨特车的ABS泵也普遍存在质量问题。经过检查多台故障车后发现：由于ABS泵控制电路板设计不合理，在车辆使用过程中因电路的焊点过小会引发焊点熔断现象，从而使ABS系统失效。车辆ABS失效后将严重危胁行车安全。根据《缺陷汽车产品召回管理规定》应该召回更换。