本周丰田汽车再度召回170万辆汽车，丰田中国公司随后发表声明，称在中国销售的相关车型没有使用有问题的零部件，不存在同样问题，因而此次召回不涉及中国市场。但昨天中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖确认，在中国，确实存在一批在召回范围之内的进口丰田车，只不过，它们是通过“非正规渠道”进口的。尽管中国早已出台汽车召回法规，但这批不被汽车总经销商认可的进口车，俨然成了汽车召回的盲区。

　　“非正规渠道”进口车数量不少

　　在2005年4月1日我国颁布《汽车品牌销售管理实施办法》之后，跨国汽车公司纷纷在中国设立投资公司，其核心职能便是作为自家品牌的进口车总经销商，负责进口车在中国的销售。从那时起，任何人想要销售进口车，均需获得总经销商的授权，这才是“正规”渠道。除此之外，通过其他渠道进入中国市场的汽车，在总经销商们眼中都是“非正规渠道”进口车。

　　据行家介绍，国内市场上的“非正规渠道”进口车主要有两类：一是试图走私入境被海关罚没、拍卖的车辆；二是非授权经销商通过自己的渠道和关系，引进并销售的车辆，比如数年前在市场上很常见的“右舵车”。据亚市有关负责人透露，在《汽车品牌销售管理实施办法》出台之后，“非正规渠道”进口车数量十分稀少，但在此之前，大量进口车走的是“非正规渠道”。

　　丰田“问题车”曾现身亚市

　　2006年至2009年间生产的雷克萨斯IS250是丰田此次在海外召回的车型之一，这一车型丰田并没有通过官方渠道引进到中国，但的确有少量产品通过“非正规渠道”进入了中国市场。曾担任亚运村汽车交易市场总经理多年的苏晖明确表示，亚市就曾出售过2006年至2009年间生产的IS250，“数量很少，但肯定是有的”。

　　此次丰田在海外召回的车型中，还包括皇冠，MARK X(锐志)，雷克萨斯IS350、GS300、GS350以及Noah，Voxy，TOWNACE，LITEACE等车型，皇冠和锐志在中国已实现国产，但其他车型不排除通过“非正规渠道”进入中国的可能。当年人们在购买这批车时，谁会想到它存在隐患，日后将被召回？又有谁能预料到，不是正规渠道进口的车，就不能享受召回待遇？

　　“非正规”进口车召回有先例

　　不难想象，“非正规渠道”进口车是不招跨国车企待见的。一来它们游离在跨国车企的势力范围之外，不便管控；二来由于不是从总经销商处提车，没有被总经销“拔毛”，双方存在利益冲突。很多跨国车企曾发布声明，提醒消费者不要从非正规渠道购买进口车。

　　“消费者购买‘非正规渠道’进口车，特别是海关罚没车，是一种合法行为，其权益理应得到保障。”苏晖认为，消费者买了某个汽车企业的产品，认可它的品牌，成了它的客户，该车企就理应对消费者负责。据查，去年3月份，丰田汽车就曾对通过非正规渠道进入中国的“红杉”车型采取了召回措施；而去年7月，通用汽车在召回15款车型时特意声明，通过非正规渠道进入中国市场的产品也在召回范围之列。据了解，去年出台的《汽车产品召回监督管理条例》(征求意见稿)明确规定，“在中华人民共和国境内生产、进口、销售的汽车产品的召回及其监督管理”均适用这一条例，这意味着，非正规渠道进口车在条例中并未被区别对待。