在加拿大等车险机制完善、发达的国家，一旦发生交通事故，“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”。但全额赔付并非没有代价，投保人来年的保险费率就会大幅度提高。

　　曾被认为可能高达200万元的“雅阁撞豪车”中受损的劳斯莱斯维修费，最终只有35万元，雅阁车的三责险和交强险叠加，只能承担16.2万元，剩下18.8万元需车主自己承担，较诸原先估计的上百万损失，已算不幸中之万幸。据媒体报道称，雅阁车主已对维修费用表示认可。

　　和上百万维修费相比，十多万元自然要轻得多。但必须看到，责任人之所以不用赔那么多，是因为这次受损并未伤及豪车要害，无需更换大量价格高昂的进口零配件，说到底是一种未必能复制的侥幸。更何况，一辆已投保的车辆出了交通事故，投保人竟还要负担如此沉重的“自费项目”，本身也值得评说。

　　一些媒体指出，雅阁车主未同时投保不计免赔险，但即便投保，全部保费相加也不过20.2万元，车主还是要负担14.8万元的不菲维修费；媒体还称，此次事故发生后，许多车主纷纷增保三责险，但现有三责险最高赔付金额不过50万元，如今街上的豪车越来越多，倘若发生事故后不似此番这般“侥幸”，而是果真伤筋动骨，维修费达到100万、200万，这区区50万元的保费，同样远远不够。

　　在加拿大等车险机制完善、发达的国家，车险是强制性投保的，一旦发生交通事故，“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”。也就是说，“交强险”的“强制”，一方面是强制投保人必须先投保，再上路，否则即算违章。另一方面则强制保险公司必须全额理赔，而不受交通责任比例等因素的影响。这种“双强制”使得每一辆在街头行驶的汽车都是“全险车”，一旦发生事故，不论责任归谁，都不至于无人“买单”，这不仅让“雅阁撞豪车”这类事故的“穷人一方”不至于负担过重，无力理赔，更有效避免了事故责任人因担心负担不起赔偿责任而故意逃逸，甚至陡起杀心。

　　反观中国，“交强险”只对车主“强制”，却对保险公司缺乏“强制”，而事实上作为交通主险种的商业三责险，同样设立了理赔上限。这种机制对一般车辆间的事故尚能应付，一旦遇上“穷撞富”，就会给双方都带来不小的麻烦。鉴于此，效仿国外管理，实行交险“双强制”，并取消主险理赔上限势在必行。

　　国外全额赔付并非没有代价：一旦因责任事故导致产生全额赔付记录，投保人来年的保险费率就会大幅度提高，甚至让其不堪负荷。笔者在温哥华曾遇到过一位加油站工作人员，他们夫妇两人分别出过撞车事故，并通过保险公司全额理赔，结果两人的保险费率都被提高到原先的一倍，甚至更多，令收入一般的他们根本无力再“养车”。这种机制不仅避免了保险公司充当“冤大头”，也有效地提醒开车一族上路要遵守交通法规，提高保费可不是闹着玩的。

案件回顾：

　　1月31日，温州的朱小姐开着本田雅阁，在府前街附近撞上了一辆价值1200万的劳斯莱斯，被认定负全责，并被告之修理费可能要200万。据悉，雅阁车主投保的第三者责任险，最高赔偿限额为20万，这意味着180万元的费用将由朱小姐自掏腰包。

　　事件一传到网上，很多一般工薪阶层都表示对这位“雅阁”小姐表示同情与无奈，原本一场“普通”的交通事故遇上了豪车，就没人敢说是普通了。

　　正当大家都在为劳斯莱200万赔偿费用议论纷纷时，2月4日，劳斯莱斯厂家给出了维修金额的初步估价39万元，包括车门、车门密封条、钢圈、轮胎的更换，以及油漆、钣金等工时费用。

　　雅阁车主投保的保险公司客户经理金先生说，同样的损失，放到20万元级别的车身上，维修费用最多不会超过1万元不过比起之前传的200万元维修费用，确实少很多了。不过劳斯莱斯厂家方面说，专业技师拆解受损部件之后，才会最终确定维修费用，“有可能拆解的时候，发现其他部件坏了，自然也要进一步维修。所以39万元的维修费，还有可能上升。”

　　对此，劳斯莱斯车主表示，只要车子搞好就行。雅阁车主也表示认可。

总结教训：

　　由于当初保险的时候，雅阁车主没有买“不计免赔”，所以20万元的第三者责任险要打8折，雅阁车主只能拿到16万元，也就是说，如果最终劳斯莱斯的修理费用是39万元，那么其中的23万元需要雅阁车主自掏腰包这基本上等于把一辆全新的雅阁搭进去了。

　　业内人士认为，雅阁车主最可惜的不是没买“不计免赔”，而是第三者责任险买得太少了。“如果买了50万元的三责险，这次39万元的修车费，甚至都不需要自己掏。而20万元的三责险和50万元的三责险，差价也就在200元到300元之间。”

　　经过这次案件，各位车主要好好斟酌要怎么买合适的三责险了。