2月第三周（2.17-2.23）中国乘用车市场持续回暖。

2月以比亚迪为首的新能源车全面反攻，宏光MINIEV连续3周夺得中国乘用车终端销量冠军，预计其将在2月重返第一；而曾经位居第一的海鸥下滑至第二。星愿销量环比大涨近40%，首次进入榜单前三。

比亚迪旗下8款车销量环比实现大幅上涨，秦PLUS再次进入榜单前五；汉、元PLUS均再次上榜。

而进入榜单TOP20的燃油车仅剩轩逸、朗逸和星越L，尤其是朗逸销量环比大降超10%，再次跌出榜单前十。

值得注意的是，小鹏周销量首次超越奇瑞，且逼近本田，跻身第八。

▍车型榜：宏光MINIEV重返第一，星愿首次进入前三

TOP20车型榜中，新能源车全面反攻，上榜17席，且10席位居前十。

比亚迪旗下车型上榜最多达8席，其中，海鸥销量快速回暖，环比上涨16%，连续2周稳居榜单第二。秦PLUS、宋PRO、汉、元PLUS周销量环比均实现超30%的大涨，特别是宋PRO周销量环比大涨45.5%，排名再次回到前十，位居第九；汉和元PLUS周销量环比大涨超30%，再次上榜，分别位居第18和第20。

宏光MINIEV周销量逼近1万辆，环比上涨16.5%，已经连续3周位居中国乘用车市场销量冠军。2月22日，宏光MINIEV四门版上市，起售价4.48万元，官方称自去年12月开启预订以来，宏光MINIEV四门版已斩获2万+台预订订单。如此来看，2月中国乘用车市场的销冠当属宏光MINIEV。

吉利旗下上榜两款新能源车，吉利星愿攻势迅猛，周销量环比大涨近40%，首次跻身榜单前三；熊猫周销量环比上涨24%，首次进入榜单前20，位居第17。

特斯拉旗下Model 3周销量环比上涨8.2%，再次进入榜单前五；而曾经在榜单前三的特斯拉Model Y再次落榜，原因预计是其出口量的增多，或者消费者在等新款Model Y的交付。

燃油车仅上榜三席，朗逸、轩逸和星愿L，其中朗逸周销量环比大降近11%，再次跌出榜单前十，而轩逸终端销量与第二周持平，排名再下滑至第13。

曾经在1月位居前五的星越L，销量增速放缓，2月第二周销量环比仅上涨6.5%，排名下滑至第19，若其2月第四周销量停滞不前，可能很快将跌出榜单。

▍品牌榜：小鹏首超奇瑞，逼近本田

随着智驾版产能的稳步释放，比亚迪展现出强劲的增长势头。2月第三周销量逼近6万台，环比大涨26.3%，稳居冠军宝座。

TOP20品牌榜中，新能源品牌上榜7席。榜单前十的竞争尤为激烈，小鹏周销量环比上涨8.6%达0.88万辆，首次超越奇瑞，与本田的差距缩小至仅200台，跻身榜单第八。

反观理想，近期周销量增速放缓，被宝马再次反超，跌出榜单前十。为了挽回市场，28日，理想推出限时购车优惠政策，即日起至3月31日（含）定购理想L系列，可至高立省3.8万元，其中尾款至高立减1.6万元，3年0息金融方案最高节省利息2.2万元。

这一优惠力度空前，有望刺激消费者的购买热情。随着L系列的降价促销，预计理想在2月第四周的销量将再次超越小鹏，重回前十。

埃安和银河周销量环比均实现超20%的大涨，两者均再次进入榜单前20。尤其是埃安周销量大涨超39%，旗下Aion Y、Aion S、Aion RT车型功不可没。随着走量车型Aion UT的上市，Aion在销量上有望实现新的突破。

与此同时，特斯拉和小米周销量环比出现下滑。特斯拉受 Model Y 销量拖累，周销量环比降幅超过 8%。不过，随着新款Model Y的交付，其销量有望迅速回升，重新冲击榜单前十。

燃油车方面，大众、长安、本田、奇瑞、日产和捷途周销量环比均出现下滑。其中，由于朗逸、帕萨特、速腾、迈腾等周销量环比下滑，大众周销量环比下滑近8%。

奇瑞周销量环比降幅更是超过8%，旗下主力车型瑞虎8、艾瑞泽7等车型销量均出现不同程度的下滑；长安同样受CS75PLUS等主力车型销量下滑的影响，周销量环比下滑6%。

值得注意的是，吉利系旗下四大品牌正在加速发力，凭借星愿、熊猫、星越L等主力车型，吉利品牌已经跻身榜单前五；银河以6300辆的周销量，再次进入榜单，旗下银河E5、星舰7、银河L6等车型的潜力巨大。

领克周销量达到4200辆，旗下刚上市的领克Z20开始崭露头角，周销量达到1000台；极氪周销量达到3500辆，旗下极氪7X、极氪001等车型均有贡献。

若将吉利旗下四大品牌的销量叠加计算，总数将达到3.82万辆，与比亚迪+腾势（6.14万辆）的差距缩小至2万多辆。这一态势意味着，比亚迪在中国汽车市场竞争中的劲敌，已悄然从大众演变为吉利。