江淮汽车将在今天（4月7日）股票停牌，有消息称原因是该公司将为蔚来汽车（NEXTEV）代工相关，双方业已签订合作协议，将相互整合产业链优势，打造智能化、电气化新车。据悉合作整体规模可能达到百亿元级别。
    停牌只为代工蔚来汽车？
    4月6日晚间，江淮汽车发布公告称：“因本公司签署重要协议，但部分事项尚需进一步明确，经公司申请，本公司股票将于2016年4月7日停牌。公司将尽快履行信息披露义务，并申请复牌。
    该公告发布之后一时引发轩然大波，联系到江淮近来的潜在合作消息，关于此次停牌原因主要集中在“组建江淮大众合资公司”、“代工特斯拉”等方面。然而最新消息显示，江淮停牌是由于业已同蔚来汽车签订协议，将为后者代工。《21世纪经济报道》援引江淮汽车内部人士说法称：“据说与蔚来汽车的代工协议有关。”而蔚来汽车方面则未证实亦未否认。
    按上述人士说法，江淮和蔚来汽车已经签署了战略合作协议，前者将为后者代工生产电动车。从更深层次说，江淮和蔚来着眼于供应链整合，优化彼此体系资源，尤其是在电池、电机、电控、汽车电子等核心部件展开合作，为打造高端电动车打下基础；在智能制造方面，双方将以互联网、物联网等技术创新为依托，形成高智能化、高自动化、高集成化的先进制造体系能力。盖世汽车B2B配套平台目前也在为蔚来汽车寻找优质供应商。
    蔚来汽车选择江淮作为代工方，实际上在这家公司曝光之初就已经伴随其背景消息流出。蔚来汽车总部位于上海嘉定安亭三德广场，和盖世汽车毗邻。早在2015年6月，盖世汽车就曾报道过蔚来汽车，提到过江淮代工，具体请参看《李想辞职后的首个投资蔚来汽车到底什么鬼？》。
    不过曝光之后，蔚来汽车创始人李想和李斌并未证实江淮代工的说法，只是表示当时业已有五六家车企希望合作生产，但最终会选择两家车企代工。按照双方协议，江淮和蔚来着眼于全产业链合作，旨在打造高端新能源汽车，合作经济规模大约可以达到100亿元档次。
    根据盖世汽车整理数据，江淮汽车近年来走热的并非只有瑞风S3、瑞风S2等小型SUV，在新能源汽车方面也颇有斩获。2016年1月份，全球电动车（纯电动车和插电式混合动力车）销量排名中，江淮在两大榜单均跻身十强，企业排名第10，车型排名中iEV以1,427辆位居第7。可以说，江淮在新能源领域已经发力快跑，为双方合作提供了基础。
    而在蔚来汽车方面，国际化视野理念和研发团队则是其优势。李斌曾透露，蔚来从宝马、福特、观致、特斯拉、宾利等汽车制造商网罗了数百名研发人员，聘请前玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁Martin Leach出任公司总裁。车聚网的消息则显示，蔚来汽车员工按照来源分为奇瑞、观致、捷豹路虎、克莱斯勒四大系，如法人代表兼联合创始人秦力洪之前是奇瑞销售公司副总。未来，研发团队有望扩充至1,000人级别。
    代工车型成谜&谁是最佳伙伴？
    蔚来的未来产品是什么？关于蔚来汽车量产车型，存在不同的说法。最早有消息人士披露，蔚来汽车考虑打造一款实用的电动SUV，尺寸甚至可以接近奥迪Q7，而售价仅为人民币5万元。
    但正如“江淮代工”一度未获蔚来汽车方面承认，李斌在接受媒体采访时否认将打造低价电动SUV，强调将着眼对标法拉利LaFerrari和迈凯伦P1，开发限量版高性能电动超跑；新车动力输出可达1,000马力，百公里加速不到3秒，预计2016年下半年推出；之后第二款车型定位将下探，比首款车更注重市场规模。
    本次消息称，江淮和蔚来汽车“合作的首款产品是一款极限性能的高端纯电动产品”，这与对标法拉利和迈凯伦的超跑较为吻合。不过倘若从江淮造车经验和品牌定位来看，这样一款车型似乎契合程度不高，而蔚来汽车发展前景也无法局限于小众而又高成本的超跑。
    上文已经提到，江淮在小型SUV和新能源车都有所建树，在开发积累、配套供应商等方面均集中在高性价比层面。如果江淮代工生产高性能超跑，虽然蔚来汽车能够提供研发团队和供应链，但这样的模式下，江淮方面又能提供何种资源优势？何谈相互整合？更重要的是，江淮已经以高性价比的低价车闻名，无论是否可以满足超跑的质量工艺需求，其初始定位对超跑的形象并不能起到正向效果。甚至有观点称，国内观致汽车在定位和产能过剩条件上更符合蔚来汽车的要求。
    另一方面，蔚来汽车将来也的确迫切需要以走量为目标的入门产品。国内新兴电动车制造商，从蔚来到乐视，乃至游侠之类，言必称特斯拉。这主要是由于特斯拉的突然崛起更符合这些新进入者“颠覆传统”“爆发增长”的心态，而特斯拉用“情怀营销”这张王牌成功对抗了传统车企，着实让电动车初创公司为之神往。然而仔细看看特斯拉最近动态：重心已经转向了入门产品Model3，价格档次杀入3万美元的普通中级车范畴，与豪华行政级车价格级别的ModelS拉开差距。
    而其他电动车制造商也在走“光环车（Halo Car）开路树立品牌，冲量车后续跟进”的路线。例如一度和特斯拉齐名的菲斯科（Fisker），如今在中国万向集团手中继续开发入门车Atlantic，价格仅为首款车卡玛的一半。
    有鉴于此，盖世汽车认为，如果江淮和蔚来汽车代工合作最终落地，前者即便在早期生产超跑，后期重心也将回归低价车领域。
    李想和李斌参与缔造的蔚来汽车，很多时候以“造将就理想中的车”形象出现，对情怀和抱负颇为倚重。不过在市场竞争白热化的今天，一味地讲究小众情怀定然不够，江淮代工入门级产品实际更具有优势，也能为蔚来汽车冲量提供支撑。这正是：未来（蔚来）若要理想（李想），切莫局限“讲怀”（江淮）。