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2016-04-21 09:05:21

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别拿缺陷不当回事

近日，美国德州17岁少女因高田缺陷安全气囊召回不力，在一次轻微碰撞事故中丧生，这已经是迄今为止高田缺陷安全气囊在美国的第10起死亡事故，也是全球因高田缺陷安全气囊致死的第10起案例。

据报道，事故中Huma Hanif驾驶的汽车仅引擎盖受损，她本可以在这次轻微的碰撞事故中幸存，然而验尸报告显示，其颈部静脉及动脉均被安全气囊气体发生器破裂时发射出的金属弹片割断。

目前，因缺陷高田气囊召回的车辆已经超过6000万辆，涉及本田、丰田、三菱、马自达、通用、沃尔沃、日产、宝马、克莱斯勒、斯巴鲁等十几个汽车企业，召回费用则超过6000亿日元。

本田是受高田气囊召回事件影响最大的汽车制造商。早在2004年，其就发现了自己一款车型的安全气囊破裂，并且向高田发出警告。高田公司将此事故视为特例，并且没有报告监管机构，随后高田公司隐瞒了测试数据，未及时采取任何措施。直至2008年，3起气囊破裂事件之后，本田召回4000辆汽车，这是高田气囊的首次召回。

随着召回数量的扩大，召回事件的进一步发酵，高田公司不仅要承担巨大数量的安全气囊召回，还将面临巨额罚款以及与缺陷有关的集体诉讼。2015年11月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）向高田公司开出最高2亿美元的民事罚单，这张罚单创下NHTSA对一家公司民事罚款的最高纪录。

与此同时，高田公司一路走向低谷：其股价从2015年2月的下跌5%，到11月的下跌25%；2016年初，高田公司CEO高田茂久被迫下课；本田公司声称不再考虑向高田提供新的借贷。而且，这家日本大型安全气囊供应商也因此面临被诸多大客户抛弃的境地。据《日本经济新闻》报道，2016年3月，高田公司因安全气囊缺陷或将承担巨额召回费用，为断尾求生，计划出售其美国汽车内饰材料公司及所持部分股份。

高田气囊召回不断扩大发酵，成为全球召回事件的焦点。高田公司只因一时不把缺陷当回事，不仅背负巨债，而且名誉扫地。如果高田公司能在事故刚发生时，不忽视缺陷，不隐瞒事实，积极主动作为，寻找问题根源，正视并重视产品缺陷，可能就不会是今天这样难以挽回的局面了。

【来源：来源：《产品安全与召回》杂志社作者：郭凤莲】

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