据综合外电报道，5月4日，美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）确认安全气囊破裂原因，宣布将扩大、加快配置高田气体发生器的车辆的召回。

此前，使用高田安全气囊的汽车制造商已经召回2,880万气体发生器，本次召回将在2016年5月至2019年12月期间分阶段进行，共涉及3,500万至4,000万气体发生器。NHTSA扩大召回意味着如果驾驶员和乘客侧安全气囊的硝酸铵推进剂未带有干燥剂，涉及车辆将被召回。这一召回也指出，在美国四分之一的车辆安装有存在安全隐患的安全气囊。

本次召回共涵盖五个阶段，按照风险优先级、安全气囊发生器使用时间的长短、以及与加速推进剂降解的潮湿、高温环境的接触程度进行划分。

NHTSA及其专家审查了其他三个机构针对高田安全气囊破裂的调查结果，并且证实了破裂产生的根本原因。安全气囊使用时间过长，以及环境湿度和不断变化的高温加快了安全气囊发生器内硝酸铵推进剂的降解，或引发推进剂剧烈燃烧，使安全气囊发生爆裂，向车内弹射金属碎片。

NHTSA局长马克·罗瑟坎德（Mark Rosekind）指出：“召回的阶段安排确保安全气囊发生器在变成危险源之前被召回及替换。NHTSA将继续评估所有可用的调查，快速行动，保障安全。”

NHTSA还称，在修订协调修改令将与受影响的汽车制造商进行协商。协调修改令指导汽车制造商加快召回、安装替换安全气囊发生器，将继续确保首先为风险系数最高的车辆替换安全气囊发生器。修订版协调修改令将在今年夏季出台，详细列明召回车辆的优先级，以及汽车制造商被要求采购足够替换零部件的进度安排，执行快速有效的召回修复。

高田安全气囊召回是美国历史上最大、最复杂的安全召回。在协调修改项目下，NTHSA和汽车制造商力求达到100%的召回率。

本次召回不涵盖带有吸收湿气的化学干燥剂的安全气囊发生器。目前尚未有相关报道称以上安全气囊发生器因推进剂降解而破裂。不过，经修订后的同意令要求高田调查带有化学干燥剂的安全气囊发生器的安全性。如果没有证据证明上述安全气囊发生器是安全的，高田将被要求依照2015年12月的同意令对其进行召回。