我们的新车市场正在滚滚向前发展，今年一千七百万辆的产销量已经没有多少悬念。然而在新车铺天盖地而来的时候，亦有大量的二手车在形成，现在的消费者，一辆车开一辈子的情况已不多见了。同时随着经济水平的提高，现在的换车大潮正在兴起，很多的人上手三四年，甚至于两三年的车，就要“换马”了。

于是就现在来说，每年不但有大量的新年涌入市场，同时也有大量的二手车涌入市场。只是在发达国家，二手车现在的交易量与新车早已持平，甚至于二手车的交易量已经超过了新车的交易量。但是在国内的很多地方，二手车的交易量仍远不及新车的三分之一。

那么就现在来说，可以说许多人都还不太接受二手车消费这样的方式，其实这当中有着很多的社会与文化方面的因素。首先就二手车的买卖来说，其实许多新上手买车的用户，从他们的经济条件和驾驶水平来说，买辆远比新车经济实惠的二手车先来练手，既实惠，又有很好的可操作性。但是从中国人的面子观念出发，买二手车就像是对人宣告自己的经济很不宽裕，这样的选择是不得已而为之。

另外就二手车的交易当中，对车辆来路可靠性方面的不信任感，历来都在困扰者许多想买二手车的人。因为过去在二手车当中，肇事车、因驾驶原因损伤的车、因质量问题导致原车主抛出的车，或者说与经济纠分甚至与刑事案件等问题有牵连的车辆，都时有发生，而买到这样的车辆，那也真是给自己找麻烦。

当然就现在来说，像北京的花乡桥二手车交易市场，亚运村与新车交易市场紧邻的二手车交易市场，都非常有规模，同时从对车辆的鉴定、检测、定价方面，都有着非常规范的操作程序，甚至像上海通用等车商，还有象新车一样规范专门经营二手车的4S店，可以让买二手车的消费者，与新车一样地享受保修待遇。从这个角度上来说，二手车就使用方面来说，可以有着与新车一样的保障。同时在许多的二线城市，特别省会一级的城市，二手车的交易现在做得也很规范。

但是在大量三级与三级以下的城市和市场上，二手车交易的规范性就无从谈起了。二手车交易的路边市场、“露水”市场比比皆是。消费者要对车辆的来源做到应有的知情，是件非常让人困惑的事。而大多数处在这些地区的人，买辆二手车就象在“淘宝”：全凭个人的运气。特别是对车辆的使用缺乏常识的新用户来说，搞不好买辆二手车来为自己添烦恼的事，也在不断地发生。

所以二手车要搞活，或者说做大规模，首先是在二手车的规范交易方面，要做很多的工作，使二手车可以与新车一样有着很好地保障。可话又说回来了，现在很多服务水平不高的车商，在新车的质量保障与售后服务方面，对消费者又有多少保障？二是消费者对二手车的消费观念还有个进一步改变的过程。因为二手车当中，真有很多很超值的车辆，当然需要自己有一定的鉴定能力。同时使用二手车绝无什么让自己掉价的，我们国人应该对自己有一份自信，今后你的个人品牌在于你自己的综合素质打造，而与这张“车辆名片”没有多少关系。

再者就是全国性的，关于二手车交易的法规和配套措施还要进一步的完善，我们现在既是新车大国，也已经在成为二手车大国，二手车的消费已经成为了将来汽车消费成份中的重要组成部份。所以对二手车的交易来说，消费者要改变观念，而政府与相关的职能部门，则要进一步强化对二手车市场的规范化管理。