另外，汽车经销商更依赖于轿车的利润。众所周知，不同类型的车，销售利润不同。简单点说，轿车的赚钱空间通常更大。以庞大汽贸为例(它什么车都卖，从乘用车、卡车、微型面包车到农用车、工程机械车)，每辆轿车赚1.42万元；每辆卡车赚1.28万元；每辆微型面包车赚2900元；每辆农用车赚2300元；每辆工程机械车赚1.35万元。由此可见，最赚钱的是轿车，最不赚钱的是农用车。

      在汽车经销商掀起上市潮后，一个特别奇怪的现象显现了！尽管汽车经销的投资回报周期相当短(有几个月就赚回了的，如今三年收回投资也是业内认可的)，但汽车经销业务的利润并不高。

      汽车经销业务的利润其实并不高，毛利率基本在6至8。以庞大汽贸为例，2010 年上半年、2009 年、2008 年及2007 年，庞大汽贸通过汽车经销业务实现的收入分别为2432413.26 万元，3288992.71 万元、2247174.62 万元及1870234.36 万元，分别占营业收入的93.48、93.46、93.28及94.79，毛利率分别为8.63、8.57、8.23及6.60。如果没有返利收入，或者返利收入减少，那么汽车经销业务的利润将更为难看！

      如果卖车的利润如此低，那么汽车经销商们靠什么赚大钱呢？依靠什么实现三年收回投资呢？也许我们需要仔细地观察一下汽车经销商的其它业务，比如搭售保险，维修服务产生的利润。

      如果这是一个利润率并不高的行业，投资经销商类上市公司，我们需要关注什么呢？是未来的薄利多销的空间？还是因为其它原因而提升的利润？