我上下班路上常走京通快速。京通，是北京长安街的东沿线。从会村出口出去，经常遭遇痛苦不堪的拥堵。而究其原因，是因为会村的下一个出口，不过两公里外的八里桥，收费10元，而会村只要5元。

      提前两公里出去，就能节约五块钱，来回一天就是十块钱。这是一个非常理性的选择。大多数通州的司机，都选择从会村下出口。会村的两个收费口经常排起长龙，而近在咫尺的八里桥，五个收费口，却过者寥寥。

      司机们都在骂，为什么八里桥不能也改成5块钱？

      确实，如果八里桥改成5块钱，许多通州的车就可以选择下一个出口，无论对朝阳区和通州的居民来说，这都是一个双赢的选择。

      但是，收费站有收费站的理由。譬如，修改收费标准要有复杂的审批流程，或者，这涉及到通州和朝阳的区域管辖问题…

      我认为“有关部门”，不应该把建议八里桥减少收费的人，视为刁民，相反，他们是大大的顺民。因为，一个真正的“刁民”应该去问一问，为什么要收费？

      在朝阳路拖延数年不能完工，两广路延长线成为一个传说，北京的东西连接线，主要依赖京通快速。作为一条城市内部干道，多年来一直不停的收费，却丝毫不透露投资成本的回收状况，这或许让很多人感到无奈。

      我们要路权，还是霸权？

      或许，北京的司机应该庆幸，我们还没有一条一年能收368万的城市道路。当我们哀叹痛苦的时候，有新闻让你知道还有比你更痛苦的，这无疑也是一种高级的精神疗法。