盖世汽车讯  据外媒报道，丰田成立一年多的汽车数据收集公司Toyota Connected最引人注目的事情之一，就是它的位置——不是在丰田不久前斥资10亿美元建成的北美新总部，而是在一英里以外，Toyota Connected自己的办公室。

当然，丰田汽车北美总部本可以为Toyota Connected从总部拨出200万平方英尺的面积用来办公，但丰田高管们所想的并非如此。“我们绝对想要我们自己的文化，” Toyota Connected首席执行官Zack Hicks如是说。Toyota Connected直接向日本总部汇报全球业务。事实上，员工在此处工作的气氛比北美新总部更接近于硅谷，公司有一个开放式的办公区域，为员工提供午餐，还有一个电子游戏室。

“这是我们创办这家公司时 (日本) 给我的一些方向，” Hicks对媒体表示。“日本总部表示，不要在这个新的初创企业上使用大公司的办公流程，要我们加快行动。”

到目前为止，Hicks和他的66名员工都充分意识到，随着汽车制造商争相将其堆积如山的数据转化为情报，用于车载服务、自动驾驶汽车技术以及汽车行业外的合作伙伴关系，Toyota Connected更需要加快速度。

在丰田，这意味着建立一个足够灵活的“全球云生态系统”和一个“移动服务平台”，以提供人们目前还没有想到的服务。Hicks表示：“把云计算看作是基础设施，把平台看作是允许其他企业插入应用程序的载体。”Hicks表示，通过管理全球云服务 (包括用于传输、存储和处理数据的远程服务器网络)，Toyota Connected已经为其母公司丰田大规模的企业运作创造了一个重要的收入来源。

同时，大型车辆数据流将很快开始。本月面世的2018款凯美瑞将是第一辆向丰田提供数据的汽车，将为同意提供数据的车主向丰田发送数据信息。“我认为，我们将领先，” Hicks表示，“丰田是第一个真正围绕数据建立公司，并让数据发挥其全部潜力的企业。”

Hicks表示，Toyota Connected对如何利用这一潜力想法明确。“我知道车主的驾驶速度有多快，知道车主的行车路线，知道有多少人坐在车里，知道车主在听什么音乐。我们可以在这些信息的基础上给车主提供服务。”

为此技术估值还不是目前要优先考虑的事情。然而，有一些项目Toyota Connected可以赚钱，如车队管理和基于车联网的保险产品TBI(Telematics based Insurance)。Hicks表示，Toyota Connected也开发了自己的汽车共享软件平台，并将在短期内与合作伙伴展开服务。

Toyota Connected不是提供这些服务的唯一一家公司，但Hicks认为Toyota Connected是有竞争力的。Hicks表示，丰田不会向第三方出售驾驶者数据，而车主们将需要选择车联网保险产品，以便第三方获得其数据。“如果我们打破信任，顾客将永远不会再从我们这里买车了。”