“15000公里做的保养开到19000公里机油整整4升，最后机油仓内只有1.5升机油！”现在说起自由光烧机油的事情，陆先生还是十分气愤。发现烧机油后，陆先生就驱车至4S店进行检测，在客服的游说和劝说之下，陆先生同意给爱车加满机油测试1000公里消耗多少机油，经过一周时间，跑车1000公里后，陆先生再次来到4S店，检测机油为1000公里消耗2升，剩余机油量4升。

    看到这样的机油消耗程度，4S店维修技师检查后居然说还需要再跑1000公里测，陆先生当时就火了说：“跑测试可以，汽油费你们4S店出！”听到这话后，维修技师和客服都不说话了。

    在陆先生的一再坚持下，4S店找到了经常给车主的车子做保养的技师对发动机进行检测，检测结果显示：2号、3号火花塞有点严重，发动机仓内窥镜发现2号、3号缸内有轻微积炭。在检测结束后，陆先生曾要求4S店提供检查报告结论，这时候4S店就开始推诿说报告只能提供给厂家，厂家看到报告后才决定给不给车子换发动机。无奈之下，陆先生只能开车回家等结果。

    在7月9日—7月12日，这段时间内，陆先生的自由光又跑了将近900公里，检查机油尺发现已经在机油网格下限了，于是陆先生又联系了4S店，这回4S店给的回复是：厂家同意换发动机，但是新一批的发动机要等两个月后才能出来。最后4S店现场给陆先生的自由光换上了5W30的机油，照他们的说法，换了这款机油，烧机油的情况会有所好转。

    目前陆先生仍在等待厂家方面给他的自由光更换发动机，陆先生表示，如果厂家最后不能按时更换发动机，他会通过合法程序和法律手段进行维权。

    写在最后

    2017年6月，自由光的销量滑落至6000辆出头的水平，JEEP这个品牌在中国市场上一直是“神”一般的存在，事实上JEEP在中国有今时今日的地位，在很大程度上和广菲成功引进JEEP车型国产有很大的关系。

    然而“出来混总是要还的”，伴随着JEEP车型在中国市场上保有量实现历史性突破，他的本性也逐渐暴露无疑，而其中最具杀伤力的首推自由光“烧机油”为代表的产品品质问题引发的连锁问题。自由光“烧机油”显然已经成为不争的实事。