据知名汽车市场分析得出；中国汽车市场连续多年的两位数以上增幅如今已逐渐放缓，但是保有量的大幅增长却给汽车后市场带来巨大商机。中国汽车流通协会数据显示，中国汽车保有量已高达1.8亿辆，而整车制造和零部件利润分占产业链20%，其它60%的利润则来源于汽车后市场服务，汽车后市场售后服务的利润是整车销售利润的3倍，已成为整车销售之后的汽车市场的第二块“大蛋糕”。预计中国汽车后市场的规模到2017年将超过8000亿元，3年内将超过1万亿元。

2015-2020年，中国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速，预计到2020年将达到1.435万亿元，国内未来的汽车后市场规模将赶超美国。

车市细分市场之战向后市场转移已是不争的事实，对于背负巨大销售压力的车企们来说，汽车后市场将成为未来最大的利润增长点，不少固守汽车市场前沿阵地的传统车企，开始纷纷转型，排兵布阵后市场。

针对传统车企积极布局后市场，这是由于新车市场饱和带来的压力以及电商模式的发展契机所造成的，不论是车企还是流通环节的经销商亦或者整车配套零部件企业，都主动或被动地开启了转型大幕，寻求新利润增长点，转型的一个重要方向是向汽车制造的后端要利润，未来汽车“4S店”更偏向于二手车销售。

而鉴于后市场未来的巨大发展前景，各种投资机构也蜂拥而至。自从李克强总理提出“互联网+”后，汽车后市场竞争进一步加剧，各种汽车后服务O2O企业涌现，这些厂商应用借助上门洗车、保养、信息提供等的服务，加上价钱的优势，一经上线就吸引不少用户。从而汽车连锁加盟也成为许多投资商的首选，车爵仕汽车全能服务连锁拒绝了多次资本介入的盲目跃进，采取人才引进、资源引进、平台搭建等模式，加速企业的互联网+转型。在社会各界合作伙伴的大力支持以及公司各部门的团结协作下，车爵仕取得了斐然的经营业绩，公司得到全面而稳健的发展。

而今随着移动互联网时代的全面到来和交通部推出新政策，“互联网+汽车后市场”已成为一股不可逆转的新趋势，互联网巨头跨界进入汽车后市场已成为一种时代潮流。据悉，当前，许多互联网IT巨头已经进入汽车后市场领域，后市场庞大的蛋糕吸引了越来越多的“外行”加入。汽车制造“外行们”对于汽车后市场的虎视眈眈。不过，这一切对于一直耕耘在该领域的传统企业来说，产生了较大的冲击。

但是与国际成熟的汽车后市场相比，我国汽车后市场发展仍然有不少问题，存在着政策法规亟待完善、规模化程度低、缺乏品牌优势、维修相关产品和服务标准参差不齐、汽车金融和品牌二手车发展不充分、车载信息水平低等问题，汽车后市场的变革与创新显得尤为必要和迫切。

未来，在汽车后市场领域，新老企业将进入激烈的交锋。新入的企业将给这个行业传统霸主带来怎样的冲击，又将被怎样地回击，是未来行业中一个长久看点。而毫无疑问的是，诸多新生力量的加入，以及传统企业的转型，最终将使得汽车后市场行业格局出现巨大的改变。