电气化战略的大潮下，大众汽车无论在车型还是技术的布局上，都不是后来者。

2013年开始，大众汽车可兼容电气化科技的MQB平台，就陆续打造出e-Golf纯电动车和插电式混合动力车型Golf GTE，以及蔚揽旅行轿车GTE。这些车型成为大众在新能源汽车领域的重要力量。

“透明工厂”迎来新主人

今年4月，新e-Golf在德国大众汽车德累斯顿透明工厂正式投产。

提及德累斯顿的透明工厂，相信业界并不陌生。早期，这个工厂曾出产大众品牌顶级轿车辉腾，去年，辉腾停产后，大众汽车花费2000万欧元对其进行改造，如今，这座工厂成为新e-Golf的生产基地。

“透明工厂”之所以“透明”，其最为显著的特色就是采用了大量的玻璃帷幕，而这些玻璃帷幕可以实现从外部贯穿透视的设计效果。根据规划，大众汽车致力于将透明工厂打造成“未来移动出行中心”。工厂将车型的展览和生产结合，参观者可以体验到电动车型的生产、交付以及试驾全过程。

在明亮的车间内，参观者能够真切的看到，身着白色工装的工人与智能搬运机器人配合默契，工作推进有条不紊。零部件通过智能无人驾驶运输系统运送到各个工位上，车身通过电动悬挂传送带的机械臂进行移动和运送，旋转升降台可以按照装配需求将车身调至不同的角度和位置，方便工人以手工的方式进行新e-Golf的零部件安装。

据了解，目前，工厂拥有250—300名员工进行新e-Golf车型的生产工作，在该工厂生产的新e-Golf车型已经陆续向全球车主进行交付。大众进口汽车将在年内以进口的形式将新e-Golf引进中国市场。

真正的“高效低耗”

就产品本身来说，基于大众MQB平台打造的新e-Golf在续航能力和性能上，均有出色的表现。

首先，基于MQB平台的高兼容性，新e-Golf顺利将纯电续航里程大幅提升。得益于容量为35.8千瓦时的新型锂离子电池，车辆的续航里程从上一代的190公里提升至300公里（新欧洲驾驶循环NEDC测试），即便在中国更为复杂的道路状况下，亦能达到255公里。

其次，新e-Golf电动机功率达到100千瓦，最大扭矩达到290牛•米。与此同时，加速性能在电气化系统的更新下进一步提升，百公里加速成绩仅为9.6秒，极速达到150公里每小时。

然而，在续航里程和动力不断得以优化的情况下，新e-Golf的百公里综合耗电量仍然很低，保持在12.7千瓦时。据悉，新e-Golf提供多种充电方案，在公共充电桩（40 千瓦时 直流充电桩）情景下，仅需40分钟即可充至电池容量80%；在家用充电桩情境下（7.2千瓦 交流充电桩），5小时可100%充满。

所以，从性能和能耗上来说，新e-Golf将新能源车“高效低耗”的优势进行了完美的呈现，未来，引入国内市场后，很可能成为通勤者热捧的高性能环保车型。

向“2025战略目标”再进一步

而根据大众汽车在国内发布的新能源战略规划，至2020年，大众汽车将在中国销售约40万辆电动汽车，2025年之前实现150万辆。对于这一“2025战略目标”，大众汽车正分阶段稳步推进。

据大众汽车品牌中国CEO冯思翰介绍，大众品牌在中国市场的电气化战略分三步走，第一步就是通过进口和国产扩展新能源车型阵容，以现有车型为基础打造中国新能源生态系统。如今，Golf GTE插电式混合动力汽车已经在中国市场正式销售，今年年内，新款e-Golf纯电动车将正式引入国内。此外，据大众汽车官方透露，大众MQB平台的另一款明星车型蔚揽旅行轿车GTE，将在明年由大众进口汽车引入国内。

这些明星车型的逐步引入，将丰富大众汽车在国内新能源市场上的车型布局，同时，也使得大众汽车向新能源领域的“2025战略”迈出坚实的一步。