7月份的车市并没有给业界带来惊喜。中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，7月汽车产销环比呈一定下降，同比小幅增长，其中商用车产销环比降幅明显大于乘用车。1至7月，汽车累计产销超过千万辆，同比增幅较上半年温和回落。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，前7月车市处于低速增长状态、整体情况还算平稳，而全年车市增长将低于GDP增速已成定局。

　　7月份，汽车产销130.61万辆和127.53万辆，环比下降6.96和11.19，同比增长1.26和2.18。1至7月，汽车累计产销1046.24万辆和1060.18万辆，同比增长2.33和3.22。其中：乘用车产销809.56万辆和812.37万辆，同比增长5.42和5.89；商用车产销236.68万辆和247.81万辆，同比下降7.00和4.68。

　　乘用车方面，与上个月相比，7月份除SUV以外均出现不同程度下降，尤其是交叉型乘用车（微车）产销环比下降9.19和16.76，同比下降23.51和16.24。1.6升及以下乘用车市场份额下降，销售65.72万辆，比上月下降12.28，比同期增长6.24。

　　乘用车自主品牌市场份额继续回落，日系份额回升。7月份，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14，同比下降3.21，占乘用车销售总量的36.13，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点。7月份，日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的23.16、18.12、11.51、8.33和2.75。与上月相比，日系乘用车继续呈现较快增长，市场份额提高了4.47个百分点，表现较为突出，而乘用车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。

　　1至7月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、华晨和长城。前7个月，上述十家企业共销售汽车920.54万辆，占汽车销售总量的87。

　　与此同时，中国汽车工业协会近日发布的第二季度汽车行业景气指数显示，受宏观政策调控以及商用车产销滑坡等因素影响，汽车行业景气指数继续处于下行通道，今年第二季度为101.1点，与一季度相比下降0.5个点，并且连续四个季度下滑。

　　报告显示，受产量、销售收入、税金等营销指标的拖累，使得汽车行业的预警指数回落明显，行业发展进入调整阶段。在构成汽车行业景气指数的6个指标中，汽车零件出口和汽车行业从业人员数这两个指标有所上升，汽车行业固定资产投资、汽车销量、汽车行业税金总额和汽车行业利润总额均有不同程度下降。

　　中汽协表示，今年上半年汽车企业经济效益增幅继续回落，统计的17家重点企业中，上半年累计完成工业增加值2204.02亿元，同比增长4.09，低于全国规模以上工业企业的工业增加值增速水平10.21个百分点；完成利润总额1159.70亿元，同比增长5.95，增幅比前5个月回落3.4个百分点。在17家重点企业中，有8家企业利润出现负增长。除了乘用车增长速度放缓，商用车销量下滑严重，成为汽车行业指数下滑的一大原因。数据显示，7月份，商用车产销25.57万辆和26.35万辆，环比下降9.26和19.36，同比下降13.98和12.23。其中，重卡的情况最为严峻，今年7月销售约4.79万辆，比去年同期下跌31.8。　　（记者 和玲 刘卓）