现代化进程会伴生各种“异化”现象，“汽车社会”也不例外。如何防止如马克思所指出的，随着“技术的胜利”，导致“物质力量具有理智生命，而人的生命则化为愚钝的物质力量”呢？这就需要弘扬人文精神，营造良好的汽车文化，“以文化人”，倡导大家文明驾驭汽车。建设良好汽车文化的内容，就是尽力阻止汽车沦为又一种“炫富”的工具，不让“路怒症”蔓延，让遵纪守法成为自觉和习惯。

    根据公安部交通局发布的最新数据，截至今年8月底，我国汽车保有量首次超过1亿辆，仅次于美国位居世界第二。按照国际通行标准，这意味着中国也已经进入“汽车社会”。

    随汽车数量膨胀而来的是诸多矛盾：汽车尾气成为城市主要的空气污染源；许多城市包括一些中小城市，车堵为患日益严重，且事故频频发生……笔者认为，重视和努力解决这些问题固然重要，建设“良好”的汽车文化也是当务之急。

警惕汽车被畸形观念驾驭

    自19世纪末人类发明汽车以来，汽车在100多年里极大地改变了我们的工作和生活方式，带来了便捷和高效率。尽管“汽车社会”有这样那样的毛病，但我们不可能消灭汽车，也消灭不了。据说“为了响应‘无车日’活动”，9月16日陈光标在南京砸毁一辆6.0排气量的“大奔”，并且呼吁将汽油价格提高50，大幅度提高停车费和上牌费……他夸张的做法和主张，对于那些对“无车日”无动于衷的人，也许可起一点“警醒”作用，但也仅此而已。最近10年中国汽车保有量之所以急剧增加，最主要的原因之一，是中等收入群体持续扩大，促使消费结构发生了很大变化??由“衣食”型转向“住行”型。这种趋势是不可逆转的。

    然而，问题的产生、存在及其严重性是不能忽视的。现代化进程会伴生各种“异化”现象，“汽车社会”也不例外。如何防止如马克思所指出的，随着“技术的胜利”，导致“物质力量具有理智生命，而人的生命则化为愚钝的物质力量”呢？这就需要弘扬人文精神，营造良好的汽车文化，“以文化人”，倡导大家文明驾驭汽车。

    强调“良好”的汽车文化，是因为多年来各种汽车广告总在灌输“不良”的汽车文化，用华丽的辞藻、夸张的影像，作“炫富”之类的诱惑。

    建设良好汽车文化的内容之一，就是尽力阻止汽车沦为又一种“炫富”的工具。
 
    汽车本是一种交通工具，但被附加了社会属性。西方马克思主义者列斐伏尔将汽车作为消费社会的典型进行批判，他指出，汽车是消费社会中性感、冒险等等的玩物，越来越成为一种身份象征，代表奢华、舒适、权力、权威……这种“炫富”心理和其他炫耀心理，很容易把汽车变成一些人自我膨胀的符号，变为地位、财富、权势的符号，拼命想借驾驭“豪车”获得别人的关注和仰视，进而滋长出毫不掩饰的失控情绪。不少交通摩擦和事故的发生，这是一个重要原因；某些官员、新富及“富二代”之所以敢于无视交通法规，在造成事故后还口出狂言甚至行凶，多半是这样的“炫富”心理在作祟。建设良好的汽车文化，一定要警惕和防止汽车被畸形观念驾驭、充当畸形观念的载体。

开车人的素质不仅仅是私德

    良好汽车文化建设的内容之二，是不让“路怒症”蔓延。

    保证汽车行驶安全和道路畅通的一大前提，是不能带着情绪开车。但据中国青年报的一项调查，在2023名受访者中有86.5说自己身边有很多“路怒族”，23.4的人承认自己就是“路怒族”。试想，当这些“路怒族”开着汽车充斥道路时，情况会怎样？违章行驶，随意抢道变道、闯红灯和斑马线等等就会变得见怪不怪。“变一次道，玩一次命。”这是国外高速公路上提醒“谨慎变道”的一条标语，但在上海，违法变道和争路抢道行为造成的交通事故，占了全部交通事故中的三成多。在马路上经常可以看到，在一些不允许变道的路段，某些“路怒族”常常怒不可遏，踩着油门互相钻空档，上演“变道攻防战”。笔者暑期在美国和加拿大观察到，同在上班高峰时间，在路上“爬行”1个多小时，沿途汽车前后衔接、左右并肩，密密麻麻，竟然没有一个人按喇叭，更没有插档、加塞的。开车急吼吼、开赌气车，从一个侧面反映了人们急功争利的心态和浮躁情绪，这种“传染病”正蔓延在我们的社会生活的许多领域。我们需要耐心和谦让，在节奏越来越快、烦心事多多的生活中保持淡定。

    良好汽车文化建设的内容之三，是让遵纪守法成为自觉和习惯。

    汽车行驶在公共空间，因此人人都要遵守交通法规。开车人的素质不仅仅是私德，更涉及社会公德。我们城市中的交通警察，还有交通协管员，数量比世界上任何一个国家都多，为什么交通秩序还是治理不好呢？原因就在于交通法规对许多人来说，只是一种外在的强制而没有成为内在的自觉。这当然需要一个过程，但通过教育、管理、示范、引导和必要的惩处等手段，可以缩短这一过程。只有当大多数开车人将交通法规内化为自觉和习惯，才会有文明的交通秩序。

（作者为复旦大学哲学系教授）