来自最新的统计数据显示，2011年10月，北京交易新车4.07万辆，环比增长1.24％，同比下降42.4％，同比增幅低于全国41个百分点。1月~10月，北京地区新车交易量共计31.17万辆，同比下降52.5％，比前9个月累计同比降幅又回落了1.2个百分点，低于全国销售水平55个百分点。

    中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，受各种因素影响，北京第四季度车市仍将以平稳状态为主，不会有大的突破。

    他分析认为，一方面北京近期不会出台有关拉动汽车消费的政策，限行、停车费上涨、油价等因素对于汽车市场都是利空消息。另一方面，节能补贴新政策实施，意味着门槛提高，进入的车型也将减少，起不到大幅度促销的作用。

    汽车行业分析师告诉 《每日经济新闻》记者，后两个月北京市场汽车销量很难达到4万辆以上，这就意味着北京市场今年40万辆的销售预计或成泡影。而2010年，北京市场销量达到92万辆，今年同比下滑接近60％。

    据国家信息中心经济咨询中心主任徐长明分析，北京实施的车辆限购政策对今年全国车市增长率的影响在4.5％左右。据估计，北京市因限购政策，汽车销售额将减少600亿至1000亿元。

    与此同时，限购使得北京二手车交易量超过新车销量将逐渐成为市场常态。数据显示，10月，北京二手车成交4.57万辆，同比增长10.3％。

    业内人士预计，受2011年北京和贵阳汽车限购令基本上平稳实施的巨大影响，明年将会有一批城市加入到汽车限购令的行列中，同时仍然会有一大批城市积极推行限行措施。分析认为，北京摇号并非一个临时性政策，短期内难以取消，但进行更为合理的修改却是十分必要的。