新华网沈阳１１月２４日电（记者王军　孙仁斌）中国已经连续两年成为全球第一大汽车产销国，以售后服务、维修等为主要内容的“汽车后”市场日渐活跃，预计未来该领域将成为汽车工业新的利润增长点。目前，中外企业正在围绕这一潜力巨大的市场谋划布局。

    记者从日前在沈阳举办的汽车工业发展新趋势研讨会上获悉，按照世界汽车工业发展规律，售后服务利润将占到整车销售利润的３倍左右，潜力巨大。

    数据显示，自２００１年加入世界贸易组织（ＷＴＯ）以来，中国汽车工业发展迅猛，汽车产量从２０００年的２００万辆增加至２０１０年的１８００万辆，进入了汽车制造业大国行列，“汽车后”市场也应运而生。

    “汽车后”市场是指汽车售出之后的维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料的市场。２００５年中国“汽车后”市场的营业额为８８０亿元，到２００９年增加到２４００亿元，预计到２０１２年左右增至４９００亿元，年复合增长率为２６．９％。

    专家表示，虽然今年中国汽车产销量增速放缓，但从长远发展来看，未来５?１０年，中国汽车工业发展将会与ＧＤＰ增速基本保持一致，预计到２０２０年，中国人均汽车保有量将达到世界平均水平。同时，随着经济社会发展，消费者购买力进一步增强，中国市场大有可为，“汽车后”市场也将进一步扩大。

    面对前景广阔的“汽车后”市场，海内外的许多企业都表现出了浓厚的兴趣并跃跃欲试。其中，走在市场开发前沿的是跨国零部件供应商。

    目前，跨国企业在中国的布局已经初具规模，并计划进一步加大投入。博世已在中国建立５００多家汽车维修店；日本最大的汽车用品经销商黄帽子计划在２０１５年前将中国直营店和加盟店数量增加到５００家；美国通用汽车集团下属的维修连锁企业ＡＣ德科数年前就进入中国，目前已在主要城市布局，并立志成为华东汽车快修业的龙头。