北京市机动车激增的势头终于在2011年得以遏制。北京市交通委18日透露，2011年全年净增机动车17.3万辆，比2010年少增61.7万辆，2011年底全市机动车保有量为498.3万辆。

　　近年来，北京拥堵不断加剧，人们将一部分原因归于机动车辆激增。数据显示，2007年前，北京机动车增长年均18万辆左右，2007年允许非户籍人口购车上牌，增长速度倍增。2007年增25万辆，2008年增38万辆，2009年增51万辆，2010年增约80万辆。到2010年末，北京全市机动车保有量480.9万辆。有人形容北京机动车 “400万时代”踩着“风火轮”而来，“500万时代”将为期不远。

　　不过，当北京机动车保有量逼近500万辆时，北京从2010年底实施机动车限购政策，踏着“风火轮”的北京机动车增量突然熄火。

　　北京市交通委18日透露，截至2011年底，北京市机动车保有量为498.4万辆，净增17.5万辆，增幅3.6％，创2000年以来最低值。以2011年平均月净增1.5万辆计算，北京市机动车“破五”或将较之前放缓11个月，预计在今年2月进入“500万时代”。

　　随着机动车增量的减速，北京路面交通速度有所提升。北京市交通委表示，去年以来，北京小汽车出行比例首次下降，公共交通出行比例由40％上升至42％，中心城交通运行状况有所好转，高峰时段交通指数由2010年平均的6.1下降到4.8，路网运行速度由每小时22.6公里提高到25.3公里，交通拥堵势头得到有效遏制。

　　为进一步缓解交通拥堵，北京今年还将加大轨道交通建设，力争分段开通4条轨道交通线路，到2012年底轨道交通总里程将达到440公里左右。

　　北京市交通委强调，今年将继续实施小客车数量调控措施。同时，前一阶段机动车限行措施将于今年4月10日结束，从今年4月11日起，继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施和非本市客车工作日早晚高峰区域限行规定。（杜燕）