据相关媒体报道，自2009年上市的雪佛兰科鲁兹已在上汽通用雪佛兰官网上悄然下线，针对此事有媒体进行确认，官方也作出回复称，属正常产品换代，紧凑型市场将由科鲁泽和科沃兹担纲，意味着科鲁兹车型已正式退役。

    雪佛兰科鲁兹自2009年4月上市，已拥有长达十年的历史，期间经历过两次换代，分别于2014年和2016年进行车型换代，第一次换代是由泛亚自主开发推出的国产全新一代科鲁兹，专供中国市场。第二次则是基于美版车型进行打造，也是全球车型。而科鲁兹上市至今，采用“新旧同堂”并售的销售方式，累计销量也突破了百万辆。

    事实上，对于科鲁兹的停产并不意外，因作为雪佛兰旗下的紧凑型车型原本有着三款车型，分别是科鲁兹、科沃兹和科鲁泽，售价上后两者要低于科鲁兹，而科沃兹最早于2016年上市，但该车型大多地方都是与科鲁兹共享的，因此并无差别；而科鲁泽是于2019年才推出。

    在同一个细分市场上，雪佛兰却有着三款车型，但车型多并未帮助其销量得到增长。据雪佛兰公布的12月销量数据显示，2019年全年在华累计销售41.35万辆，同比下滑24.8%，其中，12月份销量仅2.64万辆，同比下滑46.50%。而科鲁兹自去年3月最高峰4000台之后已开始持续下滑，5月仅不到百台；科沃兹自去年1月近3万辆开始下滑，如今已跌至3000台徘徊；作为最新推出的科鲁泽也已从去年4月上市的2万台下滑至今1万台左右。

    可见多车型共售并不能帮助雪佛兰带来销量的增长。相比之下，进行裁减销量低的车型，不仅能够降低成本也能减少库存。作为一款服役超10年车型的科鲁兹，若不进行换代也只能由新车型进行“交棒”。

    作为上汽通用雪佛兰在过去一年里也并不好过，相比曾经巅峰时期的表现，2019年销量几乎出现“腰斩”，即便在2019年里，雪佛兰相继推出多款新车以及换代车型，但仍不见显著的变化，。显然，整体车市的下滑以及美系品牌的影响，让雪佛兰也变得手足无措。

    接下来，雪佛兰除了将加入一款中大型SUV开拓者外，还带来了新能源车型进一步扩充雪佛兰SUV家族的产品阵营，至于今年表现只能拭目以待。