（新浪汽车 1月30日讯）据彭博社报道，陷入困境的造车新势力蔚来汽车正与特斯拉背道而驰，选择与英特尔旗下自动驾驶技术公司MobileEye加强合作开发自动驾驶汽车。

    早在2016年前，MobileEye还是特斯拉的供应商，为后者的自动驾驶系统 Autopilot 提供技术支持，后来因为种种矛盾发生争执，双方分道扬镳。当时，特斯拉CEO马斯克还表示：“MobileEye的技术进步建立在长期与其他传统汽车制造商合作基础之上，而这影响了其与特斯拉保持同步发展。特斯拉需要大力研发基于集成平台的自动驾驶系统。”

    过去三年，蔚来一直与MobileEye进行着合作。双方去年11月还共同宣布达成战略合作，将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

    目前，蔚来正与Mobileye合作提高自动辅助驾驶系统NIO Pilot的性能。NIO Pilot已经具备自动紧急制动、变道等功能。新版本将融合双方为全自动驾驶系统设计的技术，包括激光雷达传感器。

    蔚来汽车自动驾驶副总裁杰米·卡尔森（Jamie Carlson）表示，这些变化将改善NIO Pilot的驾驶范围和探测目标的能力，使汽车更安全，并允许它们在更复杂的交通中环境中行驶。卡尔森曾是特斯拉工程师，负责这些系统的开发。

    获得的数据将帮助蔚来实现到2022年交付全自动驾驶汽车的长期目标。截至12月31日，蔚来汽车的总销量为31，913台，其车型仅在中国市场有售。卡尔森没有提供蔚来推出全自动驾驶汽车改变的的时间表。

    由于经济和关税的不确定性，汽车销售放缓，以及政府削减了电动车补贴，蔚来汽车在国内市场面临压力。特斯拉几周前开始交付其首款中国生产的Model 3，宝马和奔驰也计划在中国生产电动运动型多用途车（SUV）。

    蔚来还面临着财务方面的阻力。该公司去年12月曾警告说，即使裁减了数千个工作岗位并削减了营销支出，依然没有足够的现金维持公司继续运营一年。

    作为财政紧缩的一部分，蔚来汽车已经削减了研发预算。卡尔森表示，由于与Mobileye合作可以节省成本，该公司还裁撤了自动驾驶团队中的91个职位。该团队目前在加州圣何塞约有60人，在中国约有100人。

    蔚来与Mobileye的合作包括，Mobileye负责为蔚来汽车提供领先的Mobileye EyeQ®系统芯片以及相关的软件，而蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。同时，双方还将向其它汽车制造商出售先进驾驶系统。