据路透社报道，现代汽车发言人周五表示，该公司计划本周末在韩国暂停生产Palisade运动型多用途车（SUV），以应对新型冠状病毒疫情造成的零部件供应中断。

    于此同时，韩国双龙汽车（Ssangyong Motor）也表示，将于2月4日至2月12日关闭位于韩国平泽（Pyeongtaek）的工厂，原因是中国工厂停产扰乱了零部件供应。

    这次停产表明，受新冠疫情影响，中国工厂的大规模关闭波及了整个中国乃至全球的零部件供应链。

    此前，许多公司在今年1月24日开始的新年假期前后缩减了运营规模或长时间关闭。

    现代汽车一位工会发言人表示，该公司正在韩国和中国其他地区寻找替代供应商，此前的一家中国供应商将工厂关闭时间延长至2月9日。

    业内高层认为，新的冠状病毒疫情可能会在今年第一季度对中国汽车产业造成严重破坏，但现在就引发恐慌还为时过早，因为今年晚些时候可能会有所弥补。

    湖北省是新型冠状病毒爆发的中心，也是中国主要的汽车制造中心，占中国汽车产量的近9%。东风汽车集团及其合作伙伴本田汽车、雷诺汽车和标致雪铁龙（PSA）都在这里设有工厂。

    零部件供应商德尔福（Aptiv）首席财务官约瑟夫·马萨罗（Joseph Massaro）在财报电话会议上表示，“我们预计（中国）全年汽车产量将下降3%，第一季度产量将下降15%，其中包括新年停工时间的延长。”

    但他也表示，推迟的生产可能在第二季度得到弥补。“我们目前不认为这是一个完整的年度问题。”

    中国乘用车联合会秘书长崔东树表示，他认为今年1%增长的预测现在看来“有些压力”。

    崔东树说，“尽管1月份前三周的销量还算不错，但月底却没有‘销售冲刺’。”因此，我们将不可避免地看到销量的大幅下降。”

    一些行业官员和分析师认为，销量将在短期内受到冲击，但也表示，全年的影响可能不会太坏。

    在湖北设厂的汽车制造商，尤其是在武汉的汽车制造商，在重新调整生产计划方面要做的工作最多。但延误通常可以通过周末和晚上加班来弥补。

    与东风在武汉有三家组装厂的本田表示，正在评估交通中断对零部件供应的影响，目前尚未决定何时重启工厂。东风、雷诺和标致雪铁龙也表示，尚未决定何时恢复生产。

    在湖北之外的汽车制造商似乎对自己的全年生产计划更为乐观。特斯拉表示，由于上海超级工厂关闭，预计中国制造的Model 3车型的加速生产仅会推迟一至一个半星期。

    特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn表示，停产可能会“轻微”影响公司在2020年第一季度的盈利能力，但预计不会造成太大的财务打击。

    通用、福特、FCA和大众汽车都对员工实施了旅行限制，暂时禁止非关键的员工前往中国大陆商务旅行。日产和本田也实施了类似的限制措施，并召回了一些外籍人士及其家人。