今日，丰田汽车与松下电器宣布合资成立新电池公司，并签订了事业合并合同以及合资合同，未来将向丰田、马自达、大发汽车以及斯巴鲁等车企供应电池。其实，共同合资新建电池公司的不止是丰田汽车，目前，已包括特斯拉、大众、戴姆勒等多家国际巨头参与电池工厂的新建计划。

    2月3日，丰田汽车公司与松下电器产业株式会社就成立车载方形电池事业新公司签订了事业合并合同以及合资合同，其后积极推进合资公司成立的相关筹备，丰田与松下双方以51:49的股比成立合资公司。

    随着全球新能源汽车的迅速发展，似乎每家汽车企业都希望掌控新能源汽车中最主要的零部件—电池技术，动力电池作为电动汽车的核心部件，并且其成本比例占整车成高达40%-50%，为此受到各车企极大的关注，不少车企与动力电池厂商纷纷展开战略合作，以谋求自身长期发展。

    以国内最大的动力电池厂商宁德时代为例，目前已与上汽集团、吉力集团、广汽集团等多家车企合资建立动力电池公司。

    其中，上汽集团最早于2017年和宁德时代同出资成立了两家公司，时代上汽由宁德时代持股51%，主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务；而上汽时代由上汽集团持股51%，主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。

    随后的两年里，宁德时代还与一汽集团、广汽集团、东风汽车以及吉利集团合资成立动力电池公司，主要均由宁德时代主要持股，比例为51%。均为开展动力电池电芯和模组、动力电池系统产品的生产和销售业务。

   而吉利汽车旗下的浙江吉润汽车有限公司于2018年底，与宁德时代宣布将成立合资公司，双方以现金方式出资，同样以宁德时代持股51%，浙江吉润持股49%。

    除宁德时代外，国内也有不少车企与其他动力电池公司展开合作，包括国内第二大动力电池厂商比亚迪及国轩高科。2018年7月，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议，双方拟在重庆两江新区联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司。以及北汽新能源等选择与国轩高科签署合作协议并进行入股。

    建立动力电池公司不仅仅是国内车企，国外车企也大有需求。虽说对动力电池非常需求的特斯拉日前已宣布“喜获”宁德时代合作，同时拥有松下、LG化学及宁德时代三家电池厂商供应，但为求降低整车成本，特斯拉一向希望自行建立动力电池工厂。早在2016年，特斯拉CEO马斯克就对外宣布，公司将在欧洲修建一座超级电池工厂。同年夏季，特斯拉投资50亿美元、位于美国内华达州的超级电池工厂正式运营。

    作为目前将超越特斯拉作为目标的大众汽车，也于去年6月，计划投资9亿欧元与瑞典初创电池企业Northvolt联合开展电池研究，并在2018年就宣布将会自建电池工厂。而豪华品牌戴姆勒也在2019年年初，表示计划将在波兰建造第9家电动汽车电池工厂。

    2月3日，有外媒报道，PSA集团将与法国电池制造商Saft（帅福得）公司联合建立两个汽车动力电池工厂。两者将共计投资50亿欧元建立一家合资企业，名称为Automotive Cell Company（ACC），公司股权最初为50:50，而随后将由PSA集团所控制。

    虽说目前新能源汽车占市场比例仍不算大仅2.5%，但全球各大车企都认为电动车是未来趋势，为此提前进行动力电池工厂及公司的兴建计划，为进一步增强企业在新能源汽车市场上的竞争力，同时，通过自建和合建电池厂，车企还可以降低动力电池的采购成本。