7月31日下午，中国汽车出口蓝皮书暨2011中国汽车出口发展研究报告在北京发布，资料显示2011年我国汽车出口量达到85万辆，出口金额首次超过100亿美元。报告预测2012年中国汽车出口总量和出口额依然增长旺盛，汽车出口总量将突破100万辆大关达到108万辆左右，同比增长27.84％；出口额为174.72亿美元左右，汽车出口单价有望提高到平均每辆1.61万美元。

　　中国汽车出口蓝皮书由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会组织编写，主要解读了中国汽车产业出口的总体特征、结构特征、质量特征，并对我国汽车产业出口进行了前景预测和趋势展望。2011年汽车出口的车型结构发生明显变化，乘用车出口47万辆，商用车出口38万辆，乘用车出口数量首次超过商业车。而在乘用车的出口中，小轿车的数量也首次超过载重车，成为出口量最多的车型。在汽车出口的结构上，“非五大”(奇瑞、吉利、长城、江淮、力帆)自主品牌仍是主力，去年“非五大”共出口42.16万辆，占我国2011年全年出口总量的74.4％，出口额占全年出口总额的69％。

　　蓝皮书中还提到，虽然我国汽车产销量已经连续多年位居全球第一，但是在汽车出口的档次、金额和规模上，仍然与发达国家有很大差距。中国汽车出口量占生产量的比例仅为4.59％，在全球主要汽车生产国中处于最低水平，汽车出口还处于起步阶段。同时现在面临的外部环境比较复杂，世界经济复苏艰难，国外的技术壁垒、贸易摩擦和激烈的国际竞争仍然为汽车出口带来压力。而汽车产业的大规模国际转移和新能源汽车的兴起则是汽车出口难得的发展机遇。在发布会当天举行的第二届中国汽车海外发展研讨会上，汽车贸促会会长王侠表示，加强国际合作，充分利用国际资源、加强人才培养和体系的建设，鼓励跨国并购，才能改变中国目前汽车出口低价格、低品质的“双低”局面。（文/文建斌）