原本几乎被汽车业界淡忘的“合资自主”话题随着本月初工信部、发改委官员公开表态支持，再次成为业内讨论的热点。周一，主要面向汽车业内人士的盖世汽车网公布调查显示，近90％受访者对此官方支持汽车业“合资自主”表示“相当失望”。

　　合资自主品牌主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。

　　盖世汽车网周一发布的调查结果显示，仅6％的人站在了支持合资自主的立场。

　　此外，有50％的受访者认为官方支持“合资自主”是“受困于‘十二五自主品牌达到50市场份额’的目标”。

　　盖世汽车网是一家主要面向整车企业、零部件企业及媒体的行业类网站，此项调查的样本为1384个。

　　美国咨询公司科尔尼昨天针对中国做“合资自主”发布分析报告认为，发展合资自主弊处很明显：达不到向外方学习技术的目的，同时还会对真正的自主品牌造成打压。

　　目前中国市场已推出四款“合资自主”车型，售价远低于同级别外资品牌车型，与自主品牌同级车售价接近。中汽协数据显示，今年7月份，自主乘用车品牌份额已创下2008年9月以来的新低。

　　多数自主品牌企业认为“合资自主”是导致其市场份额下降的原因之一。

　　不过，也有熟悉汽车行业的业内人士认为，“合资自主模式在未来的竞争中很难脱颖而出，但可以给外资份额的逐步扩大起到一定的减缓作用。”他解释说，如果合资企业把一些外资品牌的老旧车型直接拿到中国市场，对自主品牌的打击才是毁灭性的。（记者谢涛）