中国汽车召回网讯  据国家市场监督管理总局于2021年2月份发布的国内乘用车召回公告分析：2月份共发布乘用车召回公告17则，涉及召回乘用车总量共计621224辆。召回数量同比2020年2月份增加了3.8倍，环比2021年1月份更是增加了7.4倍之多。

  本月召回共有韩国、德国、美国、中国、英国等车系的10个品牌上榜，涉及进口、合资、自主三种类型。

  韩系品牌召回数量最多，现代召回425201辆，占本月召回总量的68.45%；奥迪、宝马、奔驰及大众等四大德系品牌共计召回134857辆，占比21.71%；美系特斯拉、凯迪拉克和林肯等三大美系品牌共计召回41396辆，占比6.66%；自主品牌宝骏召回19680辆，占比3.17%。

  从召回原因来看，本月排在前三位的分别是电气系统、发动机、传动系统。

  电气系统问题

  现代因HECU（液压电子控制单元）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，召回42.5万辆第四代途胜汽车，成为本月最大规模召回。

  途胜曾是北京现代在华销售的主力车型，但如今不仅销量惨淡，近年来还屡次被召回。

  自2016年起，途胜先后因TCU程序、后牵引臂、制动系统、发动机ECU程序等问题被多次召回，截止目前，累计召回总数已逾百万辆。其中，40万辆全新途胜因机油液面增高问题于2018年10月被召回，后因召回效果不佳，于2019年8月再次被召回。

  此外，特斯拉因eMMC多媒体存储卡寿命到期会导致中央显示屏软件功能故障，召回20428辆Model S和15698辆Model X。相关文章：https://www.qiche365.org.cn/index/article/detail/id/27368.html

  值得注意的是，2月8日，市场监管总局等五部门就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，约谈了特斯拉公司。此前，特斯拉曾针对悬架连杆缺陷召回以及车辆充电后“趴窝”等事件接连“甩锅”，严重影响了在中国消费者心目中的品牌形象。

  发动机问题

  奥迪因发动机控制单元功能不完善可能导致发动机运转不平稳，极端情况下发动机可能停止运转，召回118074辆国产A6L汽车，以及6724辆进口A6、A7汽车。

  召回公告中提到本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，并且此次召回活动的缺陷报告案例或投诉数量为39。由此可见，召回监管部门在收集缺陷线索、启动缺陷调查、倒逼车企召回等方面发挥着非常重要的作用。而中国汽车召回网作为缺陷产品管理中心的协作网，日常工作中收集了大量的有效缺陷线索，为启动缺陷调查提供了数据支持。

  传动系统问题

  宝骏因变速器离合减振器滑块强度不足，极端情况下造成动力中断，召回19680辆宝骏560 DCT汽车。

  本次召回活动属于2019年5月10日发布的《上汽通用五菱汽车股份有限公司召回部分2017款宝骏560DCT自动挡汽车》召回活动的再次召回。并且，本次召回活动也是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的。

  小结

  本月召回总量大幅上升，韩系品牌现代因途胜的大规模召回，成为本月召回“榜首”。近期负面消息缠身的特斯拉因多媒体存储问题进行了召回，也揭开了汽车存储芯片寿命的“面纱”。