特斯拉公司本周在全球最大的两个汽车市场显示出不同的战略迹象，提高价格以提高美国的利润率，同时保持中国的价格稳定并希望增加在中国的销量。

  根据有关媒体追踪的数据，特斯拉今年在美国将性价比最高的的Model 3和Model Y版本的价格提高了大约十几次。与此同时，特斯拉最近在中国推出了价格更实惠的Model Y版本，并没有提高价格。

  特斯拉在第二季度公布了创纪录的汽车交付量，北美地区的价格上涨推动季度利润创下历史新高。

  但在中国这个全球最大的电动汽车市场，特斯拉面临着来自当地竞争对手的激烈竞争以及产品召回、消费者高调抗议和监管机构压力等问题。

分析师表示，在中国推出价格较低的Model Y 型车“可能会使特斯拉难以持续提高利润率”。分析师的一项研究发现，与美国和欧洲的车主相比，中国的特斯拉车主热情较低，回购意愿也较低。

  特斯拉今年在美国至少六次提高了 Model Y 长续航版的价格，上涨了 5,500 美元，达到 53,990 美元。在中国，这家全球市值最高的汽车制造商今年仅提高了一次 Model Y SUV 和 Model 3 轿车的价格。

  Model Y 版的标价为 276,000 元人民币（42,393.71 美元）。该公司还在中国开展了促销活动，例如提供贷款。

  特斯拉于 2019 年底开始在其上海工厂生产。它将更多具有更高性价比的供应商配件放到了生产流程中，包括来自中国宁德时代和 LG 中国工厂的电池。在中国生产本地电动汽车的低成本将对特斯拉产生持久影响。

  “特斯拉的平均成本是中国制造的典型电动汽车的 3 倍。因此，它们的价格必须低于美国才能竞争"，有关人士分析称未来十年，特斯拉在中国的价格将低于世界其他地区。特斯拉还通过取消雷达传感器和腰部支撑等部分部件来削减成本并提高美国市场的利润率。

  特斯拉在中国市场份额下滑，根据 GLJ 的研究，在中国，特斯拉第二季度在电池电动汽车市场（不包括插电式混合动力汽车）的份额从一年前的 18%下滑至 11% 。但摩根士丹利的数据显示，截至 2 月，特斯拉在美国电池电动市场的份额仍接近 70%，尽管这一比例低于一年前的 81%。

中国占全球电动汽车市场的 44%，远高于美国的 17%。

  在中国，特斯拉面临来自蔚来汽车和小鹏汽车等电动汽车制造商的竞争。在美国，特斯拉的品牌更强大，其主要竞争对手是福特和通用汽车等传统汽车制造商，它们的销售额仅占电动汽车的一小部分。

  特斯拉首席执行官埃隆马斯克重申，该公司的使命是让电动汽车价格合理，并将汽车价格上涨归咎于芯片和原材料短缺。马斯克表示，特斯拉正在通过使用替代芯片和重写软件来应对芯片短缺问题。他对芯片短缺的前景持谨慎态度。马斯克表示：看起来情况确实在好转，但很难预测。