电车汇消息：4月23日，宁德时代正式发布采用第三代CTP技术的电池——麒麟电池，麒麟电池实现了电池系统能量密度255Wh/kg，体积利用率达到了72%，可以满足纯电动车续航1000km以上的需求。

  值得关注的是，麒麟电池主要是在电池结构上做了多项创新，从而提升电池的梯级利用率。

  2019年宁德时代发布的CTP电池体积利用率为55%，此次发布的麒麟电池体积利用率为72%，宁德时代称CTP3.0麒麟电池是当今全球最高集成度的电池。

  此前宁德时代首席科学家吴凯已经透露了部分消息，麒麟电池的两块电芯之间夹着一块水冷板，使得相邻两块电芯的热传导效率降低，避免热失控的出现。得益于水冷板的存在，麒麟电池的寿命相比传统的锂电池有了极大提高。其次，麒麟电池还可以承受高电压快充，4C充电也不在话下。

  从今天正式发布的技术介绍中还可以看出，水冷板并不是一个个的单板，而是将其做成了一个多功能的弹性夹层，成为电池系统内部一个集成式的零件。同时在这个弹性夹层中搭建了可以自由伸缩的微米桥连接装置，在电芯发生形变之后可以立即把空间填满。

  最终让电芯和弹性夹层组成了一个整体能量单元，在垂直于行车方向上构建更加稳固的受力结构，从而提高电池包的结构强度和抗冲击能力。

  由于电芯在电池系统内部是侧卧式放置的，弹性夹层上的水冷功能件可以与电芯表面大面积接触，相较于传统电池将水冷功能件置于电池底部的方式，换热面积扩大了4倍，将电芯的控温时间缩短至原来的一半，可以更高效地将电芯维持在适宜的工作温度。并且在极端情况下可以让电芯急速降温，阻隔电芯之间异常的热传导，从而提高电池系统的安全性，也能提升电芯寿命。

  此外，宁德时代还将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，从而共用电池底部空间，得以将电池的能量空间提升6%。

  与4680电池相比，麒麟电池在系统能量密度、快充性能、导热性能、系统集成效率方面都是全面领先。

  对于电池企业而言，提高技术水平无外乎两条路，一是在电池结构上创新，二是在化学体系上创新，而宁德时代麒麟电池就是在电池结构上创新的具体体现。