中国汽车召回网讯  据国家市场监督管理总局于2022年7月份发布的国内乘用车召回公告分析：7月份共发布乘用车召回公告24则，涉及召回乘用车总量共计386102辆，环比2022年6月份增加了66.41%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

  7月召回共有中国、美国、德国、日本、韩国、意大利等车系的10个品牌上榜，涉及进口、合资、自主三种品牌类型。

  自主品牌召回总量最多，吉利、比亚迪共计召回175374辆，占本月召回总量的45.42%；德系品牌次之，宝马、奥迪、奔驰共计召回112248辆，占比29.07%；美系品牌福特、林肯共计召回65622辆，占比17.00%；日系本田品牌31984辆，占比8.28%；韩系、意系品牌召回总量占比均不足1%。

  从召回原因来看，7月排在前三位的分别是电气系统、发动机、悬架系统。

  电气系统问题

  吉利因“缺少‘发动机舱盖未关闭’提示功能，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被意外掀开的风险”召回部分2019年款博越汽车，共计94087辆。厂商将为召回范围内的车辆免费加装发动机舱盖信号开关及线束，在仪表上实现“发动机舱盖未关闭”提示功能，以消除安全隐患。 值得注意的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

7月还有两起自主品牌召回，浙江豪情因“手动变速箱的液压离合系统的装配偏差”28359辆帝豪GS/GL汽车，比亚迪因“动力电池包托盘有进水风险”扩大召回52928辆唐DM电动汽车。

  此外，奔驰因“后部信号采集及促动控制模组的软件问题，导致车辆启动时该模组可能出现初始化错误，将影响其功能，包括可能引起后部转向信号灯、后部危险警告灯以及倒车灯等故障，增加车辆发生事故的风险”召回部分进口S级汽车，共计23495辆。厂商将免费为召回范围内车辆升级后部信号采集及促动控制模组的软件，以消除安全隐患。

  发动机问题

宝马因“起动机后部电刷支架设计原因，当起动机运行时间过长导致内部过热时，电刷支架内部的铜线可能熔断，极端情况下会导致起动机周边的组件起火”召回部分5系、7系插电式混合动力汽车，共计57844辆。厂商将免费为召回范围内的车辆更换改进后的起动机后部电刷支架，以消除安全隐患。

  此外，一汽大众因“涡轮增压器滤油器的网眼宽度偏小，滤油器网可能会被发动机油中的油/碳沉积物卡住，导致涡轮增压器轴承缺乏润滑，极端情况下可能导致行驶中熄火的可能”召回部分进口奥迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8汽车，共计4842辆。厂商将委托授权经销商为召回范围内的车辆免费更换优化后的涡轮增压器滤油器，以消除安全隐患。 

  悬架系统问题

  福特因“车辆暴露在冬季大量使用道路融雪剂的高腐蚀性环境中时，后悬架前束连接臂球头可能受到融雪剂严重腐蚀而卡滞，导致连接臂断裂，增加碰撞风险”召回部分进口福特探险者汽车，共计59935辆。将通过授权经销商为召回范围内车辆免费更换改进后的后悬架前束连接臂、检查并调整后轮前束，以消除安全隐患。

  小结

  从车系和品牌来看，7月召回共有6大车系、10个品牌，其中，自主品牌的召回数量最多，德系品牌召回频次最多。

  从召回原因来看，本月的主要召回原因分别是电气系统、发动机、悬架系统。其中，自主品牌吉利在监管部门启动缺陷调查情况下开展的因缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能发布的召回活动成为本月最大规模召回。

  7月召回活动中，新能源汽车产品共计召回112421辆，占召回总量的29.12%，涉及5个品牌。其中，宝马召回了57844辆5系插电式混合动力和7系插电式混合动力汽车；比亚迪召回了52928辆唐DM电动汽车；起亚召回了800辆全新一代K3插电混动汽车；福特召回了775辆Mach-E电动汽车；玛莎拉蒂召回了74辆吉博力混合动力和莱凡特混合动力汽车。

  此外，多位消费者在中国汽车召回网平台针对其车辆涉及的召回活动进行了评价。其中，提交召回评价的消费者全部表示未收到召回通知，这些消费者大多通过媒体报道或被他人告知的方式得知召回，且其中高达90%的消费者表示车辆已经出现召回所涉及缺陷类似的故障。

  车企及经销商在召回实施过程中，应尽快将召回信息准确地告知到消费者，使得消费者能够及时将车辆送至经销商处进行召回检查及维修，最大程度地降低车辆缺陷导致的事故发生率。