美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）5月30日表示，该机构结束对58万辆特斯拉汽车的车载游戏功能的调查，启动这一调查的原因是特斯拉最初决定允许前排中央多媒体显示器运行游戏。

  在NHTSA于2021年12月对特斯拉的“乘员游戏功能”展开调查后不久，特斯拉就禁止了行驶时多媒体显示器运行游戏的功能。这项调查涵盖了自2017年以来销售的具有乘员游戏功能的特斯拉汽车。NHTSA并不要求特斯拉必须召回这些车辆，特斯拉反馈给NHTSA的数据显示乘员游戏功能有三分之一的情况是在车辆行驶过程中被打开的，不在安全的停车状态下开启该功能容易造成驾驶员分心。但NHTSA表示终止调查并不意味着其已确认车辆不存在与安全相关的缺陷。如果有必要，该机构还会进一步采取行动。

  根据特斯拉反馈给NHTSA的情况，在乘员游戏功能运行的一年时间里，没有收到消费者投诉或碰撞事故报告。同时特斯拉禁用该软件的行动也很迅速，特斯拉通过OTA更新禁用乘员游戏功能软件一个月后，更新覆盖率已经达到97%。主管部门对此表示了肯定，从技术上禁止消费者使用乘员游戏功能比善意提醒和免责条款等方式更加实用。

  早在2014年，NHTSA就发布了指导方针，鼓励汽车厂商在设计和应用车载信息娱乐设备时，考虑到安全性和防止驾驶员分心的情况。NHTSA的指导方针建议：车辆电子设备的设计不能让驾驶员在驾驶时做可能会分心的次要任务，应当将注意力集中在驾驶行为上。
  目前NHTSA正在对83万辆配备驾驶辅助系统（Autopilot系统）的特斯拉汽车进行调查。该机构5月30日对外公布的信息还表示，在对Autopilot的调查中，其目的是“更好地了解特斯拉界面和动态驾驶任务方面的人因问题”。跟此次国内召回中的“单踏板模式”一样，辅助驾驶系统出现的很多问题是由人因问题导致的，即驾驶人过于信任和依赖辅助驾驶系统。