近日，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）对福特多种车型启动缺陷调查，受影响车辆预计有708,837辆。

  根据NHTSA发布的信息，其缺陷调查办公室（ODI）在2022年3月收到了三封消费者请愿函，要求对配备2.7L EcoBoost发动机的2021年款福特Bronco（烈马）汽车的气门机构缺陷进行调查。请愿人声称，2021年款福特烈马汽车出现了灾难性的发动机故障，导致在多种驾驶条件下失去动力，无法重新启动。2022年5月27日，ODI启动了“缺陷请愿”调查（DP22-001），以评估是否批准或拒绝请愿人的调查请求。随后，ODI确定有26份车主投诉与该问题相关，从而批准了请愿书，并于2022年7月22日启动初步评估（PE22-007），以评估可能的缺陷范围、频率以及潜在的安全后果。

  ODI向福特发出了一封问询函，要求其提供2021年款福特烈马（25,619辆）以及配备了2.7L EcoBoost发动机的其它福特车型的资料，包括2022年款烈马（33,106辆）、2021-2022年款F-150（155,619辆）、2021-2022年款锐界（Edge）（6,889辆）和2021-2022年款林肯航海家（Nautilus）（8,596辆）。福特公司在回应ODI的问询函时，提供了与这些车辆相关的328起客户投诉（包括现场报告）、487起保修索赔和809起更换发动机的证据。所提供的数据包括导致多种后果的发动机故障报告，其中最常见的是车辆在行驶时失去动力。通过分析这些数据发现，Nano系列发动机都可能存在相关缺陷，包括2.7L和3.0L EcoBoost发动机。将3.0L EcoBoost发动机作为标准配置或可选配置的车型包括2021-2022年款探险者（Explorer）和2021-2022年款林肯飞行家（Aviator），这些车型将被纳入工程分析的范围内，从而更新了被评估的车辆数量和故障数据。

  通过前期调查，确定了多种因素可能导致发动机进气门破裂。福特承认，进气门破裂可能导致灾难性的发动机故障和动力丧失，并指出，在气门破裂后，通常需要更换整个发动机。福特告知ODI，有缺陷的气门是由一种名为Silchrome Lite的特殊合金制造的，如果在零件加工过程中出现过热情况，这种合金会变得过于坚硬和脆弱。2021年10月实施了设计变更，将进气门材料改为另一种名为Silchrome 1的合金，这种合金在磨削加工过程中不易受到过热的影响。福特已经确定，有缺陷的进气门通常在车辆使用寿命的早期失效，并表示大多数故障已经发生。

  鉴于以上情况，ODI决定对上述问题启动进一步缺陷调查，即工程分析（EA），以便：1）评估所有配备2.7L和3.0L EcoBoost发动机的车型所受到的投诉范围和频率；2）与NHTSA的车辆研究和测试中心（VRTC）协调评估现场返回的部件；3）分析使用时间对受影响发动机故障率的影响；4）收集和审查其它信息，以评估福特针对所称缺陷进行的生产改进措施的有效性。