本田将在全球最大的汽车市场中国削减3成汽油车产能。将通过关闭工厂等举措，削减约50万辆的产能，这相当于本田全球产量的1成。日野汽车将在中国退出发动机生产业务。由于日系车在中国陷入低迷，日本制铁计划大幅削减在中国的产能，汽车供应链全面调整的动向逐渐扩大，扭转了此前20年持续向中国投资的势头，在中国车市激烈的价格战下，市场份额不断减少。

自1990年代起，本田一直在中国加大生产投资。目前，本田在中国的产能超过不到100万辆的在美国的产能，中国也因此成为其全球最大的生产基地。此次是本田首次在中国缩小生产规模，这意味着将改变一直以来的扩张路线。

2020年之后，本田在华销量呈现加速下滑的局面：2021年156.15万辆，同比下滑4%；2022年137.31万辆，同比下滑12.1%；2023年123.42万辆，同比下滑11%。今年1-6月，本田在华累计销量41.59万辆，同比下滑21.48%。特别是今年2-6月，本田销量下滑明显，同比下滑分别为38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%。在6月份的销量中，本田仅有CRV、雅阁两款车型销量过万，现售的25款车型中，月销量不到千辆的多达14款，甚至有的车型销量只有个位数。

本田将把在中国的汽油车年产能由149万辆缩减至100万辆。随着日系车在中国明显陷入低迷的局面下，本田此次的减产在日本车企中将创下最大规模。本田第一步将关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家。广东省广州市的工厂将于10月关闭，湖北省武汉市的工厂11月起将停产。广州市的另一家工厂也将关闭或停产。调整中国业务的动向已扩大至所有日本汽车厂商。日野汽车计划于2025年内对面向中国市场生产发动机的子公司“上海日野发动机”（位于上海市）实施业务清算。

从本田中国官方网站获悉，目前本田在中国汽车领域分别拥有广汽本田和东风本田两家整车合资企业，总产能超过150万辆/年。其中，位于广州市的广汽本田，拥有黄埔工厂和增城工厂两个整车工厂3条生产线，东风本田则在武汉拥有第一工厂和第二工厂两个厂区。目前，尚不清楚涉及关停工厂的具体信息。

日产汽车6月关闭了江苏省的汽油车工厂，将中国的年产能从160万辆减少了1成。由于中国工厂的开工率仍有5成左右，产能依然过剩，因此已开始考虑进一步关闭工厂。此前有报道称，日产准备削减产能30%，本田削减20%。丰田关停了天津等工厂的部分产线。2024年1-6月，日本三大汽车制造商在华新车销量均呈现下滑态势。其中丰田售出 879400 辆新车，同比下降 2.8%；本田售出 529691 辆新车，同比下降 22%；日产售出 358509 辆新车，同比下降 24.4%。

分析人士指出，除了中国新车市场降价竞争加剧之外，中国政府提供税收优惠等主导向纯电动汽车转型，日本等外资车企没有足够的电动汽车产品阵容也是导致销售疲软的重要原因，因为在中国市场，电动汽车正越发受到消费者的青睐。

中国是全球最大的汽车市场，依然是重要市场这一点没有改变。日本汽车厂商在缩小产能并改革成本结构的同时，加强纯电动车和插电混合动力车，以期扭转局面。比如本田在四月推出的新品牌烨，预计首款车在2024年底上市，还有丰田的BZ系列，未来会搭载国内厂商的智驾方案。

今后，日本汽车厂商还可能在中国以外推进供应链的调整。据中国媒体报道，考虑到各车企和各地方政府的计划，预计到2025年，中国的新能源汽车的产能将达到3600万辆规模。这一估算比产量预测多出近2000万辆。过剩的中国汽车正转向东南亚和南美等地。这对当地的销售开始产生影响，斯巴鲁已决定在泰国退出汽车生产。