2024年11月15日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对福特的两次召回事件展开调查，分别涉及2024年2月9日发布的有关安全带预紧器问题的召回（编号为24V-099）以及2024年4月12日发布的有关车辆动力丧失问题的召回（编号为24V-267）。

2024年2月9日，福特发布召回，涉及2018年10月1日至2019年6月30日期间生产的2018-2020年款福特征服者（Expedition）和2018-2020年款林肯领航员（Navigator），共计112,567 辆，这些车型配备了驾驶员和前排乘客安全带预紧器。安全带预紧器的引爆针可能会产生腐蚀，导致高电阻或开路，从而导致预紧器意外起爆，万一发生碰撞事故，将失去应有的保护作用，增加乘员受伤的风险。召回补救措施是免费检查和更换安全带预紧器，此外将免费安装一个空调排水管弯头（如缺失）。

在此次召回发布后，NHTSA收到了3起有关2019-2020年款福特征服者汽车安全带预紧器在无意中起爆的投诉。投诉人声称听到一声巨响后，安全带迅速收紧且一直处于锁紧状态，当时车辆并未发生碰撞事故。被投诉的车辆不包含在上述召回范围内。

NHTSA也注意到，还有其他在召回范围之外的车辆也出现过安全带预紧器意外起爆的情况，因此，对编号为24V-099的召回启动调查，即召回查询（RQ24015），以评估召回范围是否准确。

2024年4月12日，福特在NHTSA的缺陷调查（初步评估（PE24002））影响下发布了另一次召回，涉及2021-2024年款福特烈马（Bronco）跑车和2022-2023年款Maverick汽车，共计456,565辆。这些车辆的12V蓄电池在行驶中突然发生亏电，导致车辆突然失去动力，且无法重新起动，同时，包括危险指示灯在内的所有12V用电设备都无法工作。召回补救措施是对车身控制模块和动力系统控制模块进行软件升级，从而改善在行驶中对12V蓄电池充电状态的检测，并在电池亏电时向驾驶员发出预警。

在召回发布之后，NHTSA收到了15起有关2021年款福特电马跑车动力丧失问题的投诉，这些车辆都经过了召回维修。投诉人称，在车辆失去动力之前没有任何与12V蓄电池或车辆电气系统有关的警告。其中，多人声称其车辆在失去动力后被拖到经销商处，诊断为12V蓄电池故障，唯一的维修措施就是更换蓄电池。

因此，NHTSA对编号为24V-267的召回启动调查，即召回质询（RQ24014），以评估召回补救措施的有效性。