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在出现故障之前，我按厂商及经销商规定定期进行车辆保养。2004年5月10月，车辆在正常行驶中突然前面机器盖内发出一声响，紧接着响声越来越大，马上到一汽大众特约维修站山西新发展汽车贸易集团有限公司修理，由于新发展处理不了，让我到一汽大众特约维修站---太原蓝天汽车修理厂进行检查修理，我便把车开至太原，经汽车修厂技工检查鉴定后认为是变速器及发动机的连接部分发生了故障，决定拆开进一步确定，当把变速器拆下后，果然是变速箱及发动机间的过渡板（传动罢圆盘）破裂，需更换，但此配件不属易损件，维修厂无此配件，汽修厂查看购车日期后认为该车过了保修期，更换需车主自己出费用，我们双方协商后我出缨用，由修理厂向一汽大众定该配件给予修复，2004年5月14日，修理厂方面通知我配件已到，进行了更换，维修站技术经理说已将此事向一汽大众负责华北地区的专业技术人员进行了汇报，并通过一汽专用网上传了此情况。 2004年10月30日，也是在正常行驶中类似的情况又一次发生，将车再一次开到太原蓝汽车修理厂，修理技工检查鉴定后，认为仍是该部件发生了破裂，将车拆开后果然与上次的情况一样，变速器及发动机间的过渡板（传动圆盘）再次破裂，需再一次更换，此次更换因相距第一次更换只有5个月，修理厂便同一汽大众进行了协商，同意索赔。维修站技术经理说已将此事再一次向一汽大众负责华北地区的专业技术人员进行了汇报，并通过一汽专网上传了此情况。2004年11月开车去了新疆，11月28日也是在行驶中类似的情况第三次发后，由于在新疆奎屯距乌鲁木齐一汽大众维修站近500公里，只好将车用拖车第三次送至新疆机电公司一汽大众特约维修站，我把前两次的情况告诉了修理厂负责人及修理技工，修理技工检查鉴定后，认为仍是该部件发生了破裂，将车拆开后果然与前两次的情况一样，变速器及发动机间的过渡板（传动圆盘）第三次破裂，需第三次更换，此次更换因相距第一次更换只有6个月，我当时通告了太原蓝开修理厂并要求他们与新疆方面协商进行索赔，经他们双方与一汽大众进行了协商，同意索赔。太原及新疆维修站技术人经理都说将此事第三次向一汽大众负责华北地区的专业技术人员进行汇报，并通过一汽专网上传了此情况。 2005年9月27日，也是在正常行驶中类似的情况第四次发生，将车再一次开到太原蓝天修理厂，修理技术检查鉴定后，认为仍是该部件发生了破裂，将车拆开后果然前三次的情况一样，变速器及发动机的过渡板（传动圆盘）第四次破裂，需再一次更换，此次更换因相距第一次更换相距一年零四个月，修理厂认为又超出了保修期限，换件需车主自己出费用，我们双方协商认后我出费用由修理厂向一汽大众再一次定该配件给予修复，2005年10月4日修理厂方面通知我配件已到，进行了更换，维修站技术经理将此车第四次向一汽大众负责华北地区的专业技术人员进行了汇报，并通过一汽专网上传了此情况。 由于首次出现问题在车行驶了4.33万公里，第二次是行驶到5.1万公里，第三次是行驶到5.4万公里，第四次行驶到7.6万公里，在很短的时间和行驶里程内连续不断的出现一个问题，每一次修理都要将车大拆卸，每一次拆卸给车的稳定性及安全性能都造成了很大的影响，对我也造成了很大的心理压力，时刻担心会出现情况，也直接影响了我的生活，加重了我的经济负担。每次事件后，我向维修站提出要求期限与厂商联系给予我一个最终的解决办法及合理的解释，维修站告诉我说我他们的技术经理已将此事向一汽大众负责华北地区的专业技术人员汇报，并通过一汽专网上传了此情况，但由于一个地区只有一个人具体负责，而此人又经常出差在外，所以不能及时给予答复，他们会与维修站联系，太原和新疆的维修站负责人说只要一汽大众一答复立即告诉我，但时至今日我也没有等到，我多次催问得到的答复是维修站必须按厂商的规定等待，没有其他办法，我与经销商也进行了沟通，但得到的答复是他们只负责销售。我咨询了一些业内人员和维修部门，他们认为这个地方不应反复损坏，鉴于此我特向有关部门求助，请帮助我们来尽快解决这个问题。同时引起一汽大众的高度重视，请他们真正为消费者提供真心的服务，因为一汽大众作为一个国家大型汽车集团公司，是国家的重点汽车企业，是国家汽车工业信誉的象征，是消费者心中的质量保障。