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本人于2003年12月中旬在上海通用珠海代理商-南方汽贸公司定购一辆1.8 排量的豪华型自动挡的别克凯越轿车一辆（车架号:LSGJV52P64S153123,发动机号: T18SED-031862,本人定购的应为无缺陷的合格品）。 关于该车的多种不良状况，我暂且不提该车的内饰装配间隙过大，粗糙（有的间隙左右相比相差2MM之多，长度大约为5CM）及材料硬度不够，（极易造成车内表面刮伤，起皮，有时一不小心，手指甲都可以造成仪表台及B柱损伤，更不用说由于上下车时不小心用鞋底，皮带扣，背包上的金属件所造成的划伤）,以及部分车体掉漆，（主要集中在前后保险杠与车体的连接处，目前还具有扩大的趋势）这些小问题。在此本人只列举不断重复出现而无法解决的故障。 1.）该车使用3 个月左右，仪表总成则出现故障，因此去南方汽贸公司更换仪表总成。（ 后由南方汽贸向上海通用提出索赔要求，已完成。） 2。）该车使用4 个 月左右时，于2004年4月,本人在高速公路上行驶时发动机CHECK灯亮起（大约共行驶了90km左右, 总里程约为3500KM），在行驶过程中同时发现发动机转速表的指针忽高忽低，一下从2200转左右自动上升到3100转左右，一下又从3100转左右自动降低到2000转左右，不断重复，与此同时该车开始出现自动加速和自动减速现象，导致该车在行经过程中不受控，强行熄火停下后再启动时，发现怠速高达近2000转，挂D挡时，不加油时转速也达近1700转左右。换档时波箱伴随严重的撞击（振动）现象。最后不得不停下等待上海通用公司的救援。该车于当天及第二天到南方汽贸公司进行编程等维修后，以上现象暂时消失。 3．）该车使用6个月左右时，于2004.6.27 日再次在行驶过程中出现发动机转速表的指针忽高忽低，一下从2200转左右自动上升到3100转左右，一下又从3000转左右自动降低到2000转左右，不断重复，与此同时该车开始出现自动加速和自动减速现象，导致该车在行经过程中不受控，强行停车后发现怠速过高（大约共行驶了70km左右,总里程约为6800KM）），再启动时，发现怠速高达近2000转，在D挡时，不加油时转速也达1200左右（开空调）。换档时波箱再次出现严重的撞击（振动）现象。到南方汽贸公司再次进行编程等维修后，以上现象暂时再次消失。但上海通用（电话）及南方汽贸公司都不敢保证该故障将不再重复出现，告诉我先开着，有问题再通知再维修。 4.) 该车又于2004.6.30日 再次到南方汽贸公司，并在上海通用公司的王总工程师的指导下对怠速过高及换档时波箱伴有严重的撞击（振动）现象更近一步进行维修，（这次维修已接近大修）更换了行车电脑总成及线束总成及更换节气门。但最终还是没有得到上海通用对该现象不再出现的任何保证。只是再次重复同一种答复“先开着，有问题再通知再维修。“ 5.)该车又于2004.7.月出现油表不准， 经南方汽贸公司检查后维修，更换油箱传感器后解决该故障。 6.) 该车又于2004.8.14日在去广州新机场的途中,行驶了约100KM以后，（总里程约为8710KM） 再一次在高速公路上行驶过程中出现发动机转速表的指针忽高忽低，一下从2200转左右自动上升到3000转左右，一下又从3000转左右自动降低到2000转左右，不断重复，并出现自动加速和自动减速现象，导致该车在行经过程中不受控，强行熄火停下后再启动，发现怠速高达近2000转，挂D挡时，不加油时转速也达近1700转左右。换档时波箱伴随严重的撞击（振动）现象。本人不得不再次强行将该车开回珠海，当天晚上把以上现象再一次在珠海怡景湾大酒店门口展现给南方汽贸的有关人员，同时要求他们尽快将该问题通知到上海通用协商后，于是本人在第二天（8.15 日）再一次将该车开到南方汽贸公司维修，但最后告知无法找到故障原因，而且同时被告知上海通用目前也无法解决该问题，只可再次更换一个节气门后先开着，如有问题再通知再维修。 以上足可以证明该车存在严重的产品质量缺陷，存在着严重的安全隐患。最可怕的是连上海通用他们自己都无法明白故障出现的原因，也就更无法去解决该缺陷，无法确保该车的安全性。 该车已使司机及乘客损失了大量的宝贵时间和一定的金钱，这些损失该由谁来赔偿，我该向谁索赔？难道具有这样严重质量问题的产品，国家还允许它被合法销售吗？更可怕的是开一辆具有这样的安全隐患的车，司机及乘客的安全谁来保障？这种车谁敢开（乘坐）？同时也表明上海通用在实际中是多么的不付责任！请问上海通用一直以来在各媒体所标榜的责任，服务是这样兑现的？ 本人鉴于产品质量及安全两方面的原因，本人要求销售商（或上海通用）退换一辆同品牌，同型号，全新的，而且是质量合格的轿车，或退回全部购车款，其中包含由于购车所产生的购置费的所有费用。并赔偿该车使用者由于产品质量不合格所造成的全部损失，并以书面的形式向车主道歉。 附言：以上不计在平时（2004.08.16 前）偶发的，短暂的出现怠速过高及换档时波箱还伴有的撞击（振动）现象。