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1、发动机制造质量有缺陷， ㈠发动机有不明噪音。 当该车首次保养后第一次加速至2900rpm,车速约为105km/h时，在驾驶室内就隐约感到了一种低频的噪音；当加速至3100rpm，车速约为115km/h时，在驾驶室内能突然听到一种似乎来自于发动机舱内的难以忍受的低闷的嗡嗡声。该噪音有以下特点：⑴该噪音来源于发动机本身。在发生上述问题后，被告给予了售后服务。通过历时两个月、长达约3500km的反复检查及电脑升级，分别在举升机状态及P、N 、1、2、3、4各挡位试车，先后排除了四轮平衡及定位偏差、前轮轴承缺陷、节气门积碳、燃油品质等原因的可能性，并最终发现：不管车速是多少，即使车辆在停止状态，只要发动机转速达到3100rpm以上时，该不正常的嗡嗡声便会从发动机中传出；⑵该噪音不是机械的共振引起。因为该噪音具有持续性，它自115km/h直至最高速185km/h整个过程不间断、不消失，强度也几乎不再增加；⑶该噪音不是正常的发动机机械噪音。因为正常的发动机噪音是随着发动机转速的提高而不断的、均匀的增大的，这称为发动机机械噪音的渐变性。而该车的噪音特点是突然产生、持续不变、音频低闷，难以忍受。这显然不能混淆于正常的发动机的机械噪音；⑷更令人担忧的是，该噪音在某段时间较大，某段时间又可能变得较小，工作不稳定。本现象恰恰暴露出该车性能缺陷的一个典型特征：性能不稳定、质量不可靠。此特征在后续的手自一体变速箱故障中表现得更为突出。 ㈡发动机低速工况不正常。冬天冷启动后，为了给发动机提供一个良好的工作条件，怠速热车1～2分钟后起步，但0～20 km/h加速过程仍十分困难。其一变速器长时间停留在挡位1，不能正常控制升挡；其二低的挡位和高的噪音并没有换来大的扭矩。 ㈢曾经出现5～6次在临时停车约一个小时左右，再次启动发动机时，怠速低而不稳，抖动严重甚至熄火。在清洗节气门和发动机升级后,2006年3月9日14：30分在售后服务处甚至发生过一次无法启动的情况。 2、手自一体变速箱电控程序不可靠、机械性能不稳定。 平稳、自然，符合一般的驾驶习惯，给人一种正常的驾驶感觉，是一个自动变速箱应具备的基本性能。该车在下列情况下却往往有反常的表现：⑴正常行驶中时有给油不提速，收油时（甚至在已踩下刹车时）反而向前窜一下的现象。即使正在上陡坡亦然，提速和刹车不但给人慢一拍的感觉，而且时有追尾的险情发生；⑵遇大下坡起步，车速已高达50、60，乃至70km/h，自动变速箱仍停留在2挡不变。高速低挡，发动机噪音可想而知；⑶在平坦路面上以65 km/h以上的高速匀速行驶，若微抬油门，在保持高达约54 km/h的车速时该变速箱便会陡降挡位，发动机的转速被高速运转的四轮拖高，使噪音突增，车速顿降，顿挫的感觉明显；此时若恰遇微小的上坡，即使稳住油门，该轻载状态及拥有2.0排量之车也照样在高达大约57km/h时陡降挡位，该表现却被雷诺售后称 “为上坡提供足够的动力”。 3、刹车系统存在较大的安全隐患。 该车刹车系统在车速较低时，制动力增长过快，有时轻点刹车踏板，车辆就迅速制动，驾乘者惯性前倾，极不利于安全驾驶；车速较高时，却有时制动不灵，当轻踩刹车踏板时，车速不减，易引起驾驶员恐慌，此时车速较快，一旦发生交通事故，后果严重。 4、底盘在过弯或遇有颠簸路面轻微凹坑时，尽管车速很慢，但仍有异响。 5、方向立轴处密封处理不好，行驶中直灌冷风，驾驶员腿部没有暖的感觉；暖风指示钮和实际出风方向不相符，必须关掉仪表台所有出风口，腿部的热风才会有所增加，且风量1热量太弱，风量2则噪音过大。 6、因选材有缺陷造成以下问题：①两个后轮挡泥板，变形严重，已失去其保护作用；②仪表台、车门内拉手、变速杆等处的塑料镀层因附着性差，尤其在夏天极易发生脱落现象。③雨刷片在正常工作时噪音大。 5.发现缺陷的状态 时间：2005年8月5日 车辆里程： 3500km 车速：115kmh