案情简介：

消费者反馈车辆自购买到行驶50000公里过程中，已经到经销商处更换了两次前刹车片和一次后刹车片。近期，车辆在使用时，仪表盘的信息显示屏上又出现“制动摩擦片厚度低”的报警提示内容。

消费者表示

车辆在正常驾驶、使用车辆的条件下，四个轮的制动摩擦片出现过早磨损报警、需要更换的情况，消费者认为此现象是车辆产品的质量问题。所以，消费者要求经销商对车辆四个轮的制动摩擦片过早磨损故障进行包修。

经销商表示

经过对车辆进行相关检测，没有发现车辆制动系统存在制动摩擦片过早磨损的质量问题。另外，车辆行驶的路况、使用条件、驾驶员习惯等因素都会影响到制动摩擦片的磨损快慢。所以，无法满足消费者关于“制动摩擦片过早磨损”的包修诉求。    

相关法规：

《家用汽车产品修理更换退货责任规定》

第十九条：家用汽车产品在包修期内出现质量问题或者易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。

检查过程：

1. 对制动系统检查前，调取车辆关于驾驶状况的ECO显示柱状图，显示评分为37%（良好驾驶状态是50%以上），车辆驾驶风格偏向激烈（见图1）；

图1

2. 对制动系统检查前，车辆油耗显示10.8L/100KM（见图2）；

图2

3.目视检测车辆四个车轮的制动摩擦片、制动盘磨损均匀，未见明显开裂、变色、明显厚度差异、材质与磨损状况不良等现象；

4.手动转动车辆四个车轮，没有明显阻力。电脑检测制动系统管路液压实际值，制动时为90bar，释放踏板时为0bar，各制动分泵活动自如（见图3-4）；

图3

图4

5. 陪同消费者试车后，相同路段两次的驾驶风格属于优良。与同时使用导航时显示的驾驶风格评分一致（图5-6）；

图5

图6

6. 对左前、右后制动摩擦片选取单侧六个点进行厚度测量并记录，装配好后，在消费者经常驾驶车辆行驶的路段，往复进行135KM距离的车辆路试。在路试的同时用检测电脑检查制动系统相关踩下及释放制动踏板等参数状况，未见系统异常工作。路试后，测量制动系统相关零件温度未见异常升高情况。再次测量制动摩擦片厚度，平均磨损量近于0.02mm。由此推算，这套制动摩擦片在此驾驶情况下，可使用寿命里程约为54000KM，属于一般使用范围（具体数据见图7）；

图7

7.两次路试的油耗分别为8.9L/100KM和9.1L/100KM，而且ECO显示都在90%以上（良好驾驶状态是50%以上）。

专家意见：

1.结合上述检查情况，车辆制动系统的机械和控制部分没有制动卡滞异常的现象。另外，上述消费者在测试前的10.8L/100KM车辆油耗，比车辆参与测试时的车辆油耗8.9L/100KM和9.1L/100KM要多有将近2L/100KM的高油耗差。再有，制动盘颜色没有呈现蓝色，制动片没有烧蚀脱落等现象。而且经过试车过程中对制动摩擦片、制动盘、制动分泵等相关零件温度的测量，基本都在50℃左右，没有发现温度过高的情况。所以，可以排除制动系统卡滞的情况。

2. 上述对前轮制动摩擦片进行135KM距离的磨损测试，可以推算这套制动摩擦片在正常驾驶情况下可使用里程约为54000KM，属于一般正常使用范围，因此可以排除制动摩擦片的质量问题。

考虑到检测和验证此争议问题的时间周期比较长，实际路试的时间和距离较短、测量误差，以及消费者以前没有根据车辆ECO显示驾驶使用车辆等因素，建议消费者先按照车辆ECO显示来驾驶车辆，与经销商工作人员一起来对制动摩擦片的消耗程度进行使用观察 。

法规分析：

结合一般车辆制动摩擦片的磨损规律和此车辆的制动系统结构、原理，对争议车辆进行累计将近8小时时间的检查，没有发现车辆制动系统异常情况和质量问题 ；

根据《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》（GB/T29632-2021），制动摩擦片属于易损耗零部件；

根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十九条 家用汽车产品在包修期内出现质量问题或者易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。该车三包凭证上明示的制动摩擦片质保期为60天或者3000KM。由此可以确认，该车制动摩擦片已经超出生产者明示的质量担保期，经销商可以不再为制动摩擦片承担质量担保责任。

处理结果：

经与消费者、经销商多次调解，争议双方就“消费者按照车辆ECO显示继续使用观察车辆”的方案达成了一致意见。最终，双方握手言和，案结事了。

扩展提示：

很多消费者在车辆使用的过程中，因为城市拥堵路况、激烈驾驶（如赛道驾驶）、长下坡路段持续踩刹车踏板等情况进行的制动，都会大幅增加制动摩擦片的摩擦负荷，从而导致其过热和快速磨损。

建议广大消费者：

1.避免急加速和急刹车；

2.善用发动机制动；

3.减少低速频繁制动；

4.减轻车辆负载；

5.在长时间等红灯或坡道停车时，切换至空挡+手刹，减少制动摩擦片持续受压。

从而进一步了解车辆制动系统的正确使用，有效避免一些不必要的车辆养护费用和争议发生。