1.双离合器变速箱有别于一般的自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，可以理解为两个手动变速箱的组成。这个变速箱主要工作原理是由两个驱动轴及双离合器切换来完成。基本工作原理:离合器1负责1档、3档、5档7档，离合器2负责2档、4档和6档和R档；挂上奇数档时离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。按照其工作原理离合器一个在工作一个处于半离合状态，离合器K1或K2处于连接状态，另一个预连接部分出现半联动状态双离合器之间就会有间隙，驱动轴齿轮预结合部分也会出现啮合间隙，这个时候在遇到加减速、颠簸路段是就会出现类似金属撞击的哗啦哗啦声音，此声音(以现场声音为主)可以说属于正常范围，不影响车辆使用及驾驶安全，但舒适性有所下降。建议您到4S店结合以上内容对车辆进行相关的检查，就现象问题与技术人员协商。 2.“通风口离地面只有仅仅15CM，极其容易导致飞轮和离合器生锈。是否存在设计缺陷？”取决于厂家主动承认，并向国家市场监督管理局缺陷产品管理中心备案发布实施。或者国家市场监督管理局缺陷产品管理中心根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，通过《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》（GB/T34402-2017）等程序对通风口设计的投诉情况进行评估，最终判定通风口设计是否存在设计缺陷。 3.“厂家不给予索赔，让来百姓买单，是否合理？”车辆发生的故障如果是在保范围内的产品质量问题，厂家应当给予索赔；车辆发生的故障如果属于缺陷产品问题，厂家应当免费召回。如果不是质量担保期内的产品质量问题或者产品缺陷问题的话，消费者就要自费修理了。 如果就以上内容与4S店协商不能达成一致的话，可以通过本网站的“汽车投诉”对相关品牌进行投诉，也可以向当地的市场监管部门进行投诉。当然，您也可以通过本网站的“汽车三包”窗口与4S店共同申请第三方争议处理。