从法规参考的角度来看，我国现行法律法规并未直接规定车辆销售后的贬值损失必须得到赔偿。值得注意的是，车辆贬值损失的赔偿请求在实际操作中面临诸多困难，如损失数额的确定、因果关系的证明等。从司法实践方面来看：通常在司法实践中，对于车辆贬值损失的赔偿持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。原因在于车辆贬值损失的认定存在一定难度，如车辆的贬值率难以准确确定，车辆贬值的因素复杂往往并非单纯的市场因素，且贬值损失属于未来不确定发生的间接损失，这种差额只有在交易过程中才会产生，若不进行交易，就不存在损失，交易也不一定有损失。这种合格车辆既未影响作为商品车的销售定价，也不应该影响二手车的贬值，受影响是估价人的行为。因此经销商或生产厂家，很难对此承担。

您好，新车出现色差、漆面厚度差异可根据相关国标GB/T 9761《色漆和清漆 色漆的目视比色》GB/T 13452.2-2008 《色漆和清漆 漆膜厚度的测定》或相关行业标准进行判断，有很轻微的色差很难判断为质量问题。漆面厚度可参考可参考《QC T 484-1999 漆面质量标准》。不同覆盖件漆面厚度有些差异，有些车型前机盖的漆面厚度相比其他覆盖件厚度明显薄一些，通常车漆的厚度在 120 至 180 微米之间，不是特别明显的差异也很难判断为质量问题。二手车价格的贬值属于间接损失而且具有不确定性，贬值损失在民法典等相关法律中也没有明确规定，法院对贬值损失赔偿也持谨慎态度，待售商品车、里程极端、准新车支持的可能性较大，但是也需要贬值损失明显。