无论是搜索汽车行业新闻，还是具体车型的推广新闻，总能看到这样的字眼“在行业不景气的2018年度，XX逆势增长”。仿佛每个牌子都有那么几款能扭转乾坤的“台柱子”，在颓市之中屹立不倒，如果真如传言所说，那么颓市究竟颓在何处？

    2018年我们国家汽车产量完成了2781万辆，销量是完成2808万辆，同比分别下降了4.2和2.8个百分点。根据中汽协数据显示，2018年全年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别达到98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长66.6%和70.8%。电车以各种各样的形式登上舞台，无论是已成气候的国产新能源，还是老牌合资油电混动，亦或是概念型造车新势力，尽管在各个方面与已经十分成熟的油车相比还是小巫见大巫，但是所占市场份额已经不可小觑，并且增长势头强劲。

    在政策方面，1月29日，国家发展改革委召开专题新闻发布会，《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》；同时积极完善实施《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》；还有在2018年底发布的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》。从价格优惠，完善基建，优化车主体验感等方面，积极构建新能源汽车发展大环境，从政策方面为新能源汽车发展扫清障碍。

    新能源汽车在中国的发展，确实也是大家意料之外的，虽是发展大势，但是中华民族作为一个一直以中庸自居的民族，现如今对新事物的接纳程度越来越大，对创新产品的购买力越来越强。但正是因为如此，造车行业更应该拿出应有的态度，对待这新一轮的变革，带着车主们的信任与期待，将新能源汽车越做越好，而不是总以“刚起步”、“不成熟”为理由搪塞消费者。只有这样，或许才能够挑起汽车产业的大梁，扭转颓势。

    2019年影响汽车行业与发展的环境积极向好，在经济高质量发展、排放标准升级、新能源乘用车积分制度实施、智能网联汽车快速发展等因素的强力推动下，汽车产业很大程度上将会实现同向高水平发展，工信部副司长预计，新能源汽车产销量2019年有望突破150万辆。

    2019年，华丽的舞台搭建好，就看各路车企将要如何施展拳脚，大干一番，新能源汽车作为挽回颓市的一剂强药是否能力挽狂澜，救车市于水火之中，我们拭目以待。