由于市场需求弱，加上部分地区国六车型的切换，导致部分消费者持币观望，经销商库存压力大，4月乘用车市场批发量持续下滑。

    乘联会数据显示，2019年4月，我国狭义乘用车批发销量为155万辆，较去年同期的187.7万辆下降17.4%，且三大细分市场的同比跌幅均在今年3月份的基础上有所扩大，其中MPV市场跌幅最大，较去年大幅下跌31.5%，4月仅售新车9万余辆。此外，前四个月的累计销量表现亦不太乐观，2019年1-4月，狭义乘用车累计批发销量为670.6万辆，同比下跌14.9%，去年同期为787.7万辆。

    整体车市继续下挫，让本就竞争颇为激烈的乘用车市场变得更为动荡。盖世汽车在整理乘联会统计的近80余家乘用车企4月销量表现时发现，企业总体表现为愁多喜少，超过7成的企业4月销量同比出现下滑，其中美系、韩系、法系降幅最大。当然，亦有十多家企业不畏市场“寒冬”，逆势增长创下了二季度的开门红，这当中以日系表现最为抢眼。

    具体谁家欢喜谁家优？本篇将从整体乘用车市场、自主乘用车市场及合资乘用车市场三个维度出发，并对其中的头部企业进行综合分析比较。

    乘用车企销量TOP15：半数下跌 上汽通用五菱无缘前十

    可以看到，在4月份乘用车企销量TOP15榜单中，超过半数的车企销量均出现下滑态势，且集中表现在榜单的1-5席和10-12席。

    此次一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产虽依旧稳定在榜单前5位，但是具体的销量数据却并不光鲜。从上表数据可见，除一汽-大众4月销量同比微跌0.3%外，剩余几家的同比跌幅均达到两位数。而排在第10-12位的上汽乘用车、北京现代、上汽通用五菱，不但单月销量同比下跌，今年前几个月的累计销量亦同步下滑。其中，以上汽通用五菱的跌幅为惨烈，数据显示，上汽通用五菱4月仅售新车48,736辆，同比大跌52.4%，这一表现不但让其直接跌出榜单前十位，甚至还成为上述上榜企业中跌幅最大者。

    另外，以长城汽车和奇瑞汽车为代表的自主品牌；以广汽本田、一汽丰田、东风本田为代表的日系合资企业；以及以华晨宝马、北京奔驰为代表的豪华合资品牌，成为4月市场上难得的业绩增长者。这7家企业其中，三家日系企业均保持在两位数的增幅，长城汽车同比增幅虽仅有2.8%，但对于这家跻身榜单前十位的自主品牌车企而言，已经十分难得。

    自主车企：吉利跌19.3% 仅5家企业逆势增长

    具体到自主品牌乘用车企TOP15中，实现销量增长的企业就更少了。如上表数据所示，4月份，仅长城汽车、奇瑞汽车、一汽轿车、华泰汽车和江铃汽车5家企业实现了逆势增长，因后三者的体量不大，故仅列举长城和奇瑞两家。

    前文也谈到过，作为一家跻身乘用车前十且押宝于SUV的自主车企，长城汽车4月共销售新车70,739辆，同比增长2.5%，实现今年以来连续4个月的同比增长；1-4月，累计销量达318,085辆，较去年同期增长8.3%。

    奇瑞汽车4月销量继续保持上升态势，单月销量达到44,302辆，同比增长11.8%。今年4月份，奇瑞汽车继续推出优惠活动，瑞虎8、艾瑞泽GX及全新艾瑞泽5等指定车型综合优惠最高12800元，这无疑对其销量的持续提升起到一定的助推作用。

    剩余10家企业中，除比亚迪销量持平外，其余均处下跌状。就连高居榜首的吉利汽车也在4月出现了负增长，单月共售出103,908辆新车，同比下滑19.3%，环比下跌了17%；今年1-4月累计销量已达到470,496辆，同比下滑8.7%。作为自主品牌的头部车企，吉利销量下滑一定程度上反映出车市的寒冷，不过这也不排除吉利有意限制出货量，毕竟吉利经销商正面临着居高难下的库存压力。

    合资车企：日系领涨 美/韩/法系均不乐观

    4月合资乘用车企的整体表现稍好于自主，当月实现销量增长的企业共有6家，其中日系车企就占据了四家，其余两家是华晨宝马和北京奔驰。

    今年以来，日系车企大有厚积薄发之势，销量一路节节攀高。4月份，丰田及本田在华合资企业均收获了不错的市场表现，其中一汽丰田增幅最高，4月同比增长42.7%至65,757辆；广汽本田34.1%的增幅虽不及一汽丰田，但是在销量排名上高出一位，其4月销量为69,814辆，居榜单第5位；排在第7位的东风本田，4月增幅亦在两位数；广汽丰田相对较弱，4月销量为43,300辆，同比微增0.4%，不过其累计增幅仍达到了32.9%。

    与日系近期的意气风发相比，两大德系合资车企的表现则稍显疲态。一汽-大众、上汽大众在销量数据上依旧稳居前二，但在销量增幅上已经出现下跌，且上汽大众的跌幅达到10.5%。面对这样的账面数据也就不难理解，两家企业甚至开始将目光瞄准了自己的员工，并推出优惠惊人的内部员工购车价。

    此外，美系、韩系、法系在华合资企业的表现也难言乐观。事实上，早在去年美系在华表现就开始疲软，尤其是长安福特，销量一路向下，今年4月份其新车销量为14,797辆，较去年同期的37,824辆下跌60.9%。韩系两大企业北京现代和东风悦达起亚4月销量分别为51,023辆和23,538辆，同比下跌27.1%和28.9%。处于榜单末位的是神龙汽车，该企业前4月累计销量为45907辆，仅达成其2019年23.5万辆销量目标的20%。